2018年12月17日，福佑卡車正式宣布新近完成總金額為1.7億美元的D輪融資，該輪融資由中銀集團投資有限公司、經緯中國領投，PAC基金持續加碼。至此，福佑卡車在不到一年的時間內已順利完成兩輪融資，為行業帶來逆勢增長的驚喜。

對于本輪融資的用途，福佑卡車方面表示，將集中用于科技投入，及時捕捉市場趨勢及業務需求，不斷對覆蓋運輸全流程的AI系統進行升級，創造更加高效的公路運輸新業態。

根據官方公布的數據顯示，福佑卡車平臺每周訂單平均超過20000單，積累了涵蓋整車價格、線路、車輛信息、司機信息等多個維度的真實數據。同時，福佑卡車稱，其為服務的貨主企業平均降低了10%的運輸成本。

資料顯示，2015年3月福佑卡車平臺上線，目前整車運輸業務覆蓋30個省、直轄市(除港澳臺、西藏)，平臺包括自有車隊、外協車隊、個體司機等，與京東物流、順豐速運、德邦快遞等企業達成整車業務合作。此輪融資之前，在今年1月份，福佑卡車獲得京東物流領投的1.5億元C+輪融資;2017年3月，獲得2.5億元的C輪融資;2016年4月，獲得1億元的B輪融資;2015年7月，獲得4500萬元的A+輪融資;2015年3月，獲得300萬美元的A輪融資。

資料顯示，福佑卡車于2015年3月上線，隸屬于南京福佑在線電子商務有限公司。福佑卡車專注于搭建“整車經濟平臺”，并獨創了“非‘去中介化’”的基于互聯網技術的“經紀人競價模式”，在車與貨之間增加了“經紀人”這一紐帶。其主營業務為大型3PL提供整車運輸服務，致力于通過互聯網技術為物流企業與承運方搭建無縫對接平臺。

物流作為國民經濟的晴雨表，是事關國計民生的基礎性產業。我國最主要的物流形態是公路運輸，規模超過5 萬億人民幣，已成為世界第一大公路運輸市場。但中國物流行業長期存在交易鏈條長、線下交易不透明、服務質量不穩定等問題，它們共同造成了公路貨運的最大痛點：低效。

福佑卡車在公路運輸領域深耕接近4 年，平臺每周訂單平均超過20000單，積累了涵蓋整車價格、線路、車輛信息、司機信息等多個維度的真實數據。以海量的數據為基礎，福佑卡車將機器學習、運籌優化等前沿技術應用在詢價、報價、調度、運輸、結算等各個業務節點，對每個節點進行AI賦能。匯聚每個節點的效率提升，福佑卡車為服務的貨主企業平均降低了10%的運輸成本，對整個行業效率提升的貢獻不容忽視，也走出了一條產業互聯網發展的鮮明路徑。

在產業互聯網的大背景下，科技是企業持續創造價值的核心驅動力。借助科技力量，福佑卡車將推動物流行業的高質量發展，互惠共贏、向陽而生。新一輪注入的資本，福佑卡車將集中用于科技投入，及時捕捉市場趨勢及業務需求，不斷對覆蓋運輸全流程的AI系統進行升級，創造更加高效的公路運輸新業態。