2018年12月17日，福佑卡車正式宣布新近完成總金額為1.7億美元的D輪融資，該輪融資由中銀集團(tuán)投資有限公司、經(jīng)緯中國領(lǐng)投，PAC基金持續(xù)加碼。至此，福佑卡車在不到一年的時間內(nèi)已順利完成兩輪融資，為行業(yè)帶來逆勢增長的驚喜。

對于本輪融資的用途，福佑卡車方面表示，將集中用于科技投入，及時捕捉市場趨勢及業(yè)務(wù)需求，不斷對覆蓋運(yùn)輸全流程的AI系統(tǒng)進(jìn)行升級，創(chuàng)造更加高效的公路運(yùn)輸新業(yè)態(tài)。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，福佑卡車平臺每周訂單平均超過20000單，積累了涵蓋整車價格、線路、車輛信息、司機(jī)信息等多個維度的真實(shí)數(shù)據(jù)。同時，福佑卡車稱，其為服務(wù)的貨主企業(yè)平均降低了10%的運(yùn)輸成本。

資料顯示，2015年3月福佑卡車平臺上線，目前整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)覆蓋30個省、直轄市(除港澳臺、西藏)，平臺包括自有車隊、外協(xié)車隊、個體司機(jī)等，與京東物流、順豐速運(yùn)、德邦快遞等企業(yè)達(dá)成整車業(yè)務(wù)合作。此輪融資之前，在今年1月份，福佑卡車獲得京東物流領(lǐng)投的1.5億元C+輪融資;2017年3月，獲得2.5億元的C輪融資;2016年4月，獲得1億元的B輪融資;2015年7月，獲得4500萬元的A+輪融資;2015年3月，獲得300萬美元的A輪融資。

資料顯示，福佑卡車于2015年3月上線，隸屬于南京福佑在線電子商務(wù)有限公司。福佑卡車專注于搭建“整車經(jīng)濟(jì)平臺”，并獨(dú)創(chuàng)了“非‘去中介化’”的基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“經(jīng)紀(jì)人競價模式”，在車與貨之間增加了“經(jīng)紀(jì)人”這一紐帶。其主營業(yè)務(wù)為大型3PL提供整車運(yùn)輸服務(wù)，致力于通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流企業(yè)與承運(yùn)方搭建無縫對接平臺。

物流作為國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是事關(guān)國計民生的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。我國最主要的物流形態(tài)是公路運(yùn)輸，規(guī)模超過5 萬億人民幣，已成為世界第一大公路運(yùn)輸市場。但中國物流行業(yè)長期存在交易鏈條長、線下交易不透明、服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定等問題，它們共同造成了公路貨運(yùn)的最大痛點(diǎn)：低效。

福佑卡車在公路運(yùn)輸領(lǐng)域深耕接近4 年，平臺每周訂單平均超過20000單，積累了涵蓋整車價格、線路、車輛信息、司機(jī)信息等多個維度的真實(shí)數(shù)據(jù)。以海量的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，福佑卡車將機(jī)器學(xué)習(xí)、運(yùn)籌優(yōu)化等前沿技術(shù)應(yīng)用在詢價、報價、調(diào)度、運(yùn)輸、結(jié)算等各個業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，對每個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行AI賦能。匯聚每個節(jié)點(diǎn)的效率提升，福佑卡車為服務(wù)的貨主企業(yè)平均降低了10%的運(yùn)輸成本，對整個行業(yè)效率提升的貢獻(xiàn)不容忽視，也走出了一條產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的鮮明路徑。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大背景下，科技是企業(yè)持續(xù)創(chuàng)造價值的核心驅(qū)動力。借助科技力量，福佑卡車將推動物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，互惠共贏、向陽而生。新一輪注入的資本，福佑卡車將集中用于科技投入，及時捕捉市場趨勢及業(yè)務(wù)需求，不斷對覆蓋運(yùn)輸全流程的AI系統(tǒng)進(jìn)行升級，創(chuàng)造更加高效的公路運(yùn)輸新業(yè)態(tài)。