（一）下一代智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)品與解決方案研發(fā)升級(jí)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目

1、項(xiàng)目基本情況

項(xiàng)目名稱：下一代智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)品與解決方案研發(fā)升級(jí)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目

項(xiàng)目建設(shè)周期：24?個(gè)月

本項(xiàng)目針對(duì)以智能出行為核心的第四次道路交通運(yùn)輸革命帶來的交通行業(yè)新需求及?5G、人工智能、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等技術(shù)應(yīng)用帶來的交通行業(yè)新發(fā)展趨勢，通過端側(cè)智能基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品的研制，云側(cè)視覺計(jì)算云平臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、業(yè)務(wù)中臺(tái)、AI?中臺(tái)（視覺智能平臺(tái)）等三大中臺(tái)及智慧交運(yùn)、智慧交管和智慧路網(wǎng)三大業(yè)務(wù)應(yīng)用與解決方案的研制與升級(jí)，打造端、邊、網(wǎng)、云自主協(xié)同控制的下一代智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)品與解決方案，推動(dòng)?IT?架構(gòu)及業(yè)務(wù)架構(gòu)的數(shù)字化升級(jí)進(jìn)程，形成模塊化封裝的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品及解決方案，為交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)品支撐；同時(shí)，通過改造公司市場營銷、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、供

應(yīng)鏈與交付等關(guān)鍵業(yè)務(wù)支撐工具鏈、平臺(tái)與系統(tǒng)，推動(dòng)公司?IT?基礎(chǔ)設(shè)施與研發(fā)環(huán)境全面升級(jí)，降低公司運(yùn)行成本，提升業(yè)務(wù)響應(yīng)效率。本項(xiàng)目的實(shí)施可形成對(duì)外部客戶與內(nèi)部管理的有效支撐，將進(jìn)一步增強(qiáng)公司在面向自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同的下一代智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)品及解決方案方面的能力。本項(xiàng)目具體建設(shè)內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面（綠色底色標(biāo)記內(nèi)容為此項(xiàng)目主要研發(fā)內(nèi)容，其余顏色內(nèi)容為直接集成第三方的產(chǎn)品或服務(wù)），如下圖：

整體框架各層內(nèi)容詳細(xì)描述如下：

（1）業(yè)務(wù)支撐能力平臺(tái)

業(yè)務(wù)支撐能力平臺(tái)通過升級(jí)和搭建公司內(nèi)部企業(yè)云?IT?基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈管理平臺(tái)、CRM?系統(tǒng)、ERP?系統(tǒng)、協(xié)同辦公系統(tǒng)、公司內(nèi)部的研發(fā)環(huán)境、項(xiàng)目管理平臺(tái)等內(nèi)容，構(gòu)建公司業(yè)務(wù)支撐能力平臺(tái)。

（2）端（智能基礎(chǔ)設(shè)施）

端（智能基礎(chǔ)設(shè)施）包括研制路側(cè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、研制車側(cè)車載終端與設(shè)備等內(nèi)容。其中路側(cè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施研制內(nèi)容涵蓋感知設(shè)備研制產(chǎn)品集成、控制單元研制、邊緣計(jì)算單元研制、顯示單元產(chǎn)品集成、車聯(lián)網(wǎng)通信單元研制、管理與服務(wù)場景應(yīng)用研發(fā)及路側(cè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施研制與集成；車側(cè)車載終端與設(shè)備研制內(nèi)容涵蓋研制車載前裝?ETC?OBU?設(shè)備、研制商用車車載?VBOX?終端。

（3）邊（邊緣計(jì)算）

邊（邊緣計(jì)算）包括：在交通領(lǐng)域里有兩個(gè)“邊”的概念，一個(gè)是大邊，一個(gè)是小邊。大邊在云側(cè)，小邊在端側(cè)。大邊就是通信運(yùn)營商所定義的邊緣計(jì)算，例如一個(gè)邊緣計(jì)算，控制十平方公里的范圍，而在路口借助紅綠燈控制器的機(jī)柜去部署一個(gè)小的邊緣計(jì)算單元，被叫做小邊。小邊以每個(gè)路口為單位，通過“端邊緣計(jì)算”提供實(shí)時(shí)、可靠、安全的數(shù)據(jù)信息；再以“邊”邊緣計(jì)算-道路為單位，覆蓋以路口為代表的次級(jí)信息；之后將這些數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到以城市為單位的云中心，進(jìn)行評(píng)價(jià)、研判、控制、治亂等。

（4）云（交通大腦）

云（交通大腦）包括視覺云計(jì)算平臺(tái)、業(yè)務(wù)中臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、AI?中臺(tái)以及業(yè)務(wù)應(yīng)用?SaaS?等功能，其中依托阿里云計(jì)算平臺(tái)和宇視視覺計(jì)算平臺(tái)，研發(fā)交通大數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)管理工具、交通行業(yè)數(shù)據(jù)模型及交通大數(shù)據(jù)引擎和服務(wù)的數(shù)據(jù)中臺(tái)；交通場景智庫中心、視覺業(yè)務(wù)中心、交通態(tài)勢感知中心、交通仿真模擬中心、交通運(yùn)行評(píng)價(jià)中心、交通業(yè)務(wù)流程中心的業(yè)務(wù)中臺(tái)；視頻智能引擎和視頻圖像業(yè)務(wù)引擎的?AI?中臺(tái)，構(gòu)建智慧交通業(yè)務(wù)應(yīng)用、智慧交管業(yè)務(wù)應(yīng)用和智慧路網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用等。

2、項(xiàng)目的必要性

（1）以云化和平臺(tái)化為核心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是提升企業(yè)核心競爭力的必由之路

隨著云計(jì)算、AI?等新技術(shù)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施部署的逐漸完善和行業(yè)應(yīng)用的逐步落地，數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，而在數(shù)字化浪潮的大背景下，外有宏觀環(huán)境變化和用戶需求增長等多方面的推動(dòng)，內(nèi)有企業(yè)自身尋求核心競爭力構(gòu)建、業(yè)務(wù)快速增長等方面的變革動(dòng)力，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為企業(yè)發(fā)展的必由之路。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)和連接，而云化則是實(shí)現(xiàn)連接和獲取數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，云化的速度將直接影響到公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。通過云架構(gòu)的構(gòu)建，不僅可以降低企業(yè)信息化構(gòu)建成本和生產(chǎn)運(yùn)營成本，提高資源配置效率、提升企業(yè)管理水平、加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，還可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)的融合，為數(shù)據(jù)價(jià)值的提升奠定基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)的加持，提供更加高階的場景化服務(wù)。

（2）新興技術(shù)與智慧交通行業(yè)加速融合，競爭門檻提升推動(dòng)行業(yè)變革新機(jī)遇

隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善以及新興技術(shù)與行業(yè)的加速融合，傳統(tǒng)智能交通的信息化產(chǎn)品和解決方案正被新技術(shù)新應(yīng)用新方案所取代，在技術(shù)加持下的數(shù)據(jù)交互與碰撞為智慧交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來新的內(nèi)涵。數(shù)據(jù)與技術(shù)的融合應(yīng)用帶動(dòng)項(xiàng)目復(fù)雜性和綜合性持續(xù)增長，行業(yè)競爭門檻有望得到較大提升，原有市場格局逐漸打破，新的業(yè)務(wù)需求被挖掘，推動(dòng)行業(yè)開始進(jìn)入發(fā)展變革新階段。

融合了?AI、5G?等新興技術(shù)的新一代智慧交通系統(tǒng)逐漸可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路上種交通狀態(tài)和場景的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)感知，并通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算等技術(shù)對(duì)道路實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行分析并作出對(duì)應(yīng)的決策，而這些新技術(shù)與智慧交通行業(yè)的融合應(yīng)用一方面對(duì)于交通數(shù)據(jù)的積淀、新興技術(shù)的持續(xù)投入、業(yè)務(wù)領(lǐng)域的理解等諸多方面提出更高的要求，以城市交通綜合治理解決方案來說，需要利用大數(shù)據(jù)、人工智能算法等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)多源交通數(shù)據(jù)進(jìn)行人工智能分析。

實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、交通問題的自動(dòng)診斷、交通決策的智能化生成，并基于大數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，將實(shí)現(xiàn)人性化、智能化的交通精準(zhǔn)管理，這些融合性的綜合應(yīng)用進(jìn)一步提高了行業(yè)門檻，行業(yè)集中度有望迎來持續(xù)提升；而另一方面，新技術(shù)的融合應(yīng)用突破了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)范圍，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能驅(qū)動(dòng)為典型代表的綜合性項(xiàng)目逐漸增多，從而為行業(yè)打開新的發(fā)展天花板。

（3）全面協(xié)同阿里體系，搶占新形勢下的行業(yè)競爭新高地

2019?年，公司引入阿里集團(tuán)成為公司的第二大股東，并與阿里云簽署了《合作框架協(xié)議》，雙方將充分發(fā)揮各自行業(yè)的資源和科技優(yōu)勢，在智能交通、邊緣計(jì)算等領(lǐng)域進(jìn)行深入合作。雙方在智慧交通領(lǐng)域的聯(lián)合解決方案將針對(duì)城市綜合交通、智慧高速等多個(gè)領(lǐng)域，共同打造智慧交通行業(yè)的數(shù)據(jù)、產(chǎn)品及應(yīng)用服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

本募投項(xiàng)目的實(shí)施可以加速公司與戰(zhàn)略投資方阿里在云平臺(tái)等產(chǎn)品和解決方案體系的深度融合，推動(dòng)?IT?架構(gòu)及業(yè)務(wù)架構(gòu)的數(shù)字化升級(jí)進(jìn)程，形成模塊化封裝的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品及解決方案，提升與阿里的全面協(xié)同合作效率，助力公司搶占平安、騰訊、華為等巨頭入局的新態(tài)勢下的智慧交通競爭新高地。

3、項(xiàng)目的可行性

（1）完善的研發(fā)體系和技術(shù)積累為項(xiàng)目實(shí)施提供技術(shù)支撐

公司自成立以來十分重視研發(fā)能力的提升及技術(shù)實(shí)力的積累。截至?2019?年9?月?30?日，公司累計(jì)獲得國家及省級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)?15?項(xiàng)；承擔(dān)了國家省部級(jí)重大專項(xiàng)?51?項(xiàng)；擁有專利?1,266?項(xiàng)，其中發(fā)明專利?860?項(xiàng)；擁有軟件著作權(quán)?938?項(xiàng)。同時(shí)，公司在智能交通領(lǐng)域深耕多年，連續(xù)承擔(dān)了多項(xiàng)“十五”、“十一五”、“十二五”、“十三五”等國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，主持參與了多項(xiàng)國家“863”計(jì)劃專項(xiàng)，獲得了多個(gè)國家級(jí)、省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。 

近年來，公司在研發(fā)方面保持高投入，持續(xù)強(qiáng)化大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等核心技術(shù)，構(gòu)建核心市場競爭力。2017、2018?年公司研發(fā)投入分別為?5.18億元、6.86?億元，占營業(yè)收入比重分別為?9.68%、9.46%。公司聚集了眾多系統(tǒng)開發(fā)、研發(fā)設(shè)計(jì)等方面的專業(yè)技術(shù)人才，專注于為項(xiàng)目實(shí)施提供平臺(tái)建設(shè)、系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能升級(jí)和業(yè)務(wù)層面運(yùn)營等智慧交通解決方案，在系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)和新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用等方面具備豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)以及扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備。

截至2018?年末，公司研發(fā)人員占公司員工總數(shù)的?38.21%，形成了一支專業(yè)素養(yǎng)高、技術(shù)精湛的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，健全的管理制度和競爭機(jī)制促進(jìn)研發(fā)創(chuàng)新。同時(shí)，公司積極實(shí)施“產(chǎn)學(xué)研”一體化，與清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中科院、北京物資學(xué)院等科研院所及高校建立長期合作關(guān)系，搭建技術(shù)合作平臺(tái)，在加強(qiáng)人才培養(yǎng)和研發(fā)力量的同時(shí)，進(jìn)行行業(yè)發(fā)展趨勢研究、共性關(guān)鍵技術(shù)課題攻關(guān)及新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)用示范研究，為本項(xiàng)目的順利實(shí)施提供有力支持。

依托以產(chǎn)品研發(fā)中心為主的研發(fā)體系，公司針對(duì)市場需求已成功推出高精度客流檢測設(shè)備、交通運(yùn)行指揮中心系統(tǒng)、公路信息資源整合與決策分析系統(tǒng)、城市客運(yùn)智能化運(yùn)營與服務(wù)系統(tǒng)等多領(lǐng)域產(chǎn)品及解決方案，在新技術(shù)產(chǎn)品化、商用化進(jìn)程方面具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。公司還與阿里巴巴、英特爾公司、IBM?公司等知名企業(yè)正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)業(yè)務(wù)和技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新。

因此，公司扎實(shí)的技術(shù)積累和完善的研發(fā)體系為智慧交通整體解決方案項(xiàng)目的建設(shè)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。本項(xiàng)目將充分借鑒已經(jīng)成功的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)提升公司的研發(fā)優(yōu)勢，為公司未來的戰(zhàn)略發(fā)展提供底層架構(gòu)的支撐。

（2）豐富的產(chǎn)品內(nèi)容和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)為項(xiàng)目實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

公司在智慧交通領(lǐng)域的發(fā)展過程中逐步形成了包含交通信息采集、數(shù)據(jù)處理、解決方案提供以及應(yīng)用服務(wù)的智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈和業(yè)務(wù)鏈，覆蓋城市交通、公路交通、軌道交通、民航等多個(gè)交通版塊，成為中國領(lǐng)先的智能交通產(chǎn)品、綜合解決方案及運(yùn)營提供商。

目前，公司已獲得計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成壹級(jí)資質(zhì)、ISO9001的質(zhì)量體系認(rèn)證、CMMI?五級(jí)認(rèn)證等多項(xiàng)證書，智能交通產(chǎn)品及解決方案已成功應(yīng)用于全國多個(gè)省、市、自治區(qū)以及北京奧運(yùn)會(huì)、國慶六十周年慶典、世博會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)等大型社會(huì)活動(dòng)。依托完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局和業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢，公司的業(yè)務(wù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國?30?多個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，累計(jì)服務(wù)于政府、行業(yè)管理者項(xiàng)目?500?多項(xiàng)，形成豐富的項(xiàng)目管理、實(shí)施和運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，為募投項(xiàng)目的實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（3）良好的資源整合和業(yè)務(wù)協(xié)同為項(xiàng)目建設(shè)提供資源保障

公司在多年的交通大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，采集和整合了海量的交通行業(yè)大數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)資源的絕對(duì)優(yōu)勢。通過與阿里生態(tài)體系交通數(shù)據(jù)的聚合，為智慧交通業(yè)務(wù)的發(fā)展提供數(shù)據(jù)底盤支持能力，促進(jìn)交通的精細(xì)化、智能化管理。

目前，公司的業(yè)務(wù)板塊涵蓋智慧交通和智能安全兩大體系，智能安全領(lǐng)域的監(jiān)控設(shè)備產(chǎn)品及視頻監(jiān)控技術(shù)、云存儲(chǔ)能力為智慧交通解決方案提升安全監(jiān)控設(shè)備及安全監(jiān)控技術(shù)，豐富智慧交通的業(yè)務(wù)內(nèi)涵。另外，作為智慧交通行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，公司獲得“中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”首屆理事長單位、交通運(yùn)輸部智能交通技術(shù)與設(shè)備交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心的依托建設(shè)單位，入選中關(guān)村十百千企業(yè)、海淀區(qū)重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，在技術(shù)創(chuàng)新和市場推廣方面獲得政府大力支持，逐步打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，擁有大量的行業(yè)合作伙伴，并形成良好的市場資源和數(shù)據(jù)對(duì)接能力。

隨著公司業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)深度的進(jìn)一步開拓，智慧交通服務(wù)項(xiàng)目的業(yè)務(wù)架構(gòu)將繼續(xù)優(yōu)化和壯大，依托豐富的數(shù)據(jù)資源、業(yè)務(wù)協(xié)同以及廣泛的合作渠道，公司將形成穩(wěn)固的市場基礎(chǔ)，為智慧交通各業(yè)務(wù)板塊的綜合解決方案升級(jí)賦予新的服務(wù)功能及開拓創(chuàng)新的商業(yè)模式，為本次募投項(xiàng)目的建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)有力的保障。

4、項(xiàng)目投資概算情況

本項(xiàng)目總投資?143,606.21?萬元，其中建設(shè)投資?11,735.20?萬元，設(shè)備投入88,310.73?萬元，測試化驗(yàn)加工以及材料費(fèi)?9500.00?萬元，人員投入?30,453.00萬元，基本預(yù)備費(fèi)?586.76?萬元，鋪底流動(dòng)資金?3,020.52?萬元。

5、項(xiàng)目備案及審批相關(guān)情況

本項(xiàng)目的立項(xiàng)備案手續(xù)尚在辦理之中。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》等法律法規(guī)的規(guī)定，“下一代智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)品與解決方案研發(fā)升級(jí)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”無需辦理環(huán)境影響評(píng)價(jià)手續(xù)。

6、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析

本項(xiàng)目的內(nèi)部收益率為?21.70%（稅后），靜態(tài)投資回收期為?5.9?年（含建設(shè)期），具備較好的經(jīng)濟(jì)效益。