在政策的利好下，國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)園如雨后春筍般涌現(xiàn)。近日，在2019年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“2019年京交會(huì)”)上，巴西亞洲商務(wù)文化交流中心總裁支緯中表示，希望借由2019年京交會(huì)，促進(jìn)中國(guó)與巴西及南美地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化、體育、農(nóng)業(yè)、科技等方面的雙向投資。經(jīng)由煙臺(tái)市委組織部牽線，將在膠州市打造“中巴通用航空產(chǎn)業(yè)園”，引進(jìn)巴西通航飛機(jī)制造、仿真機(jī)制造、飛行培訓(xùn)、飛行旅游、航空小鎮(zhèn)。事實(shí)上，通航作為新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，極大的市場(chǎng)空間吸引了各路資本入局，加之國(guó)家政策利好，通航產(chǎn)業(yè)園、航空小鎮(zhèn)等項(xiàng)目頻頻落地。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，航空產(chǎn)業(yè)可以帶動(dòng)地區(qū)科學(xué)技術(shù)發(fā)展，從而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不過，目前通航產(chǎn)業(yè)園仍處于初步發(fā)展階段，而引進(jìn)外資也成為一種可行的發(fā)展渠道。

作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，近年來民航局、交通部、工信部等針對(duì)通航產(chǎn)業(yè)出臺(tái)了一系列支持政策。早在2016年5月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出，到2020年，要建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬小時(shí)以上，發(fā)展形成一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的通用航空企業(yè)，國(guó)產(chǎn)通用航空器在通用航空機(jī)隊(duì)中的比例明顯提高，通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。另?yè)?jù)去年發(fā)布的《關(guān)于通用航空分類管理的指導(dǎo)意見》提出，簡(jiǎn)化、放寬非載客類企業(yè)準(zhǔn)入條件;分類培育通航示范企業(yè);鼓勵(lì)社會(huì)資本投資通航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

政策利好下，國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。公開資料顯示，中國(guó)目前已有116個(gè)縣級(jí)以上城市在建或計(jì)劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園，數(shù)量超過170個(gè)，總投資超過1.5萬億元。北京、上海、廣東、山東、廣西、江蘇、江西、河北、河南、浙江等多個(gè)省市均有相關(guān)項(xiàng)目逐步落地。

此外，隨著我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷推進(jìn)和低空領(lǐng)域的逐步開放，各地規(guī)劃建設(shè)的航空小鎮(zhèn)不斷涌現(xiàn)，“低空經(jīng)濟(jì)”成為市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。廣東珠海市的三灶航空小鎮(zhèn)，擁有珠海機(jī)場(chǎng)、建有航空產(chǎn)業(yè)園，已初步形成包括通用飛機(jī)制造、私人飛機(jī)運(yùn)營(yíng)保障、飛行培訓(xùn)、維修等業(yè)務(wù)在內(nèi)的通航產(chǎn)業(yè)鏈;浙江杭州的建德航空小鎮(zhèn)早在2006年就已投入使用，以基本覆蓋在機(jī)場(chǎng)空域之下的千島湖國(guó)家5A級(jí)景區(qū)為核心，初步形成了擁有飛行員私(商)照培訓(xùn)、空中巡線、空中救援訓(xùn)練、航空護(hù)林、空中游覽、飛機(jī)維修等業(yè)務(wù)的通航產(chǎn)業(yè)集聚。

對(duì)于合資建設(shè)通航產(chǎn)業(yè)園，支緯中表示，巴西亞洲商務(wù)文化交流中心大力支持中國(guó)政府“一帶一路”戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)企業(yè)和中國(guó)文化、經(jīng)濟(jì)以及科研機(jī)構(gòu)“走出去”，將國(guó)外資金、先進(jìn)科技和優(yōu)質(zhì)資源“引進(jìn)來”。

航空專家王疆民認(rèn)為， 通航產(chǎn)業(yè)目前雖然呈現(xiàn)較快的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但整體來說還處于初步階段，更多資本傾向于客運(yùn)、貨運(yùn)投資。通航產(chǎn)業(yè)園需要制造和配置小型航空運(yùn)動(dòng)飛行產(chǎn)品和體驗(yàn)飛行產(chǎn)品，對(duì)投資成本、技術(shù)配備、人才管理等方面的要求很高。且通航產(chǎn)業(yè)園在研究方面，也需要更多的資源支撐。巴西的航空工業(yè)是發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)，中巴合作在山東落地通航產(chǎn)業(yè)園，引入航空工業(yè)技術(shù)與資源，發(fā)展起點(diǎn)就會(huì)比較高。目前，國(guó)家對(duì)于民航給予很多支持，中國(guó)通航市場(chǎng)潛力大，也有高需求，引進(jìn)外資建設(shè)通航產(chǎn)業(yè)園，是一個(gè)可行的發(fā)展渠道。