在政府補貼和“雙積分”政策的影響下，新能源車市場一直火熱。在這波火熱的浪潮里，新能源汽車作為現(xiàn)今市場最熱的種類無疑受到幾乎所有廠家高度重視。加之今年七月的新政實施，更是實現(xiàn)我國新能源車型品質(zhì)再升級的有利“助推器”——車企已從“造出一臺新能源車”，轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>“生產(chǎn)出具有競爭力、可以充分滿足消費者需求的新能源車”。

中國車市中新能源汽車一直保持著較高增速，我國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)三年位居全球首位。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到50.36萬輛和49.59萬輛，同比分別增長85.01%和97.12%。

因此，“得新能源者得天下”的說法已成為大部分車企的共識，在各家車企的戰(zhàn)略版圖上，新能源車型已成為不可或缺的一部分。此次成都車展上各家車企爭相推出的新能源車型，也成為了本屆車展上最吸引眼球的亮點。

本次參展的各主機廠幾乎都有新能源車型參展，不少廠家的新能源更是參展車型中的重點。無論是一直在新能源領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先的自主品牌，還是后來者居上的合資品牌，本屆成都車展上不難看出各車企在新能源領(lǐng)域的布局上，都已下足了工夫。

寶馬530Le無線充電版、歐拉iQ、廣汽新能源GE3530、北汽新能源EC3、北汽新能源ET400、比亞迪宋、榮威MarvelX、起亞K5PHEV等眾多新能源車型,爭相向眾多參展觀眾展現(xiàn)汽車行業(yè)新未來。

上汽榮威首款“電動智能超跑SUV”車型MARVELX于8月30日在車展前一日正式上市，補貼后售價區(qū)間26.88萬-30.88萬元。而其最大500公里的續(xù)航里程和媲美百萬級豪車的配置正是最引人注目的賣點;車展前4天上市的廣汽新能源GE3530，更是主打超長續(xù)航里程和智能化;比亞迪全新一代宋的EV版，同樣有長達500公里的續(xù)航能力;長城重點打造的新能源品牌歐拉，新車定位原生電動跨界車，補貼后售價8.98-10.58萬元，綜合工況續(xù)航里程可達360公里;以歐拉iQ為起始，歐拉品牌將在未來3年內(nèi)推出4款產(chǎn)品，包括歐拉R1、歐拉R2和一款高續(xù)航里程車型。

不難看出，無論價位處于哪個水平，如今的新能源車型已不再停留于“能造”這一階段，而已開始進入“造就高品質(zhì)”階段了，新能源汽車正式進入2.0時代，只有高續(xù)航里程的新能源車型才有資格成為車企的重要布局車型。

在9月1日召開的泰達論壇上。財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲表示，今年新能源車預(yù)計銷售150萬輛，未來中央財政將按照國務(wù)院統(tǒng)一的動態(tài)調(diào)整機制，聯(lián)合有關(guān)部門作進一步的研究完善，一方面仍然堅持扶優(yōu)扶強的政策導(dǎo)向，將繼續(xù)提高補貼技術(shù)門檻，集中精力、財力，支持優(yōu)勢產(chǎn)品、優(yōu)勢企業(yè)，促進優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品做大做強，加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革;另一方面充分發(fā)揮市場機制作用，增加更多通行層面政策便利，限行限號以及使用環(huán)節(jié)的低成本，將成為新能源汽車的主要競爭優(yōu)勢。

不難看出，新能源汽車已是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，而作為新能源汽車領(lǐng)域的龍頭大國，我國政策將會大力支持發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，企業(yè)如果不想在下一輪競爭中被淘汰，汽車產(chǎn)業(yè)所有參與者都應(yīng)積極布局新能源，瞄準尖端技術(shù)，高質(zhì)量發(fā)展新能源汽車。