電動自行車為重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休閑娛樂。隨著人民生活水平的快速提高，電動自行車因其低碳、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能和便捷而深受歡迎。

電動自行車是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。 電動自行車一般由電氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、裝飾件部分、車體件部分、隨車附件組成。電氣系統(tǒng)主要包括電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)換器、閃光器、燈具、喇叭、電纜線等組成;操縱系統(tǒng)由調(diào)速把、制動把、制動拉線、制動器、五大開關(guān)等組成;裝飾件部分主要包括車身覆蓋件和后尾箱等;車體件部分主要包括車架、前叉、車把、后平叉、后衣架、鞍座、中軸、后減震等專用件和其它如飛輪、鏈條、調(diào)鏈器等通用標(biāo)準(zhǔn)部件;隨車附件由充電器、保險杠、后視鏡等組成。電動自行車的核心部件為車架、蓄電池、電機(jī)、控制器、充電器。

電動自行車發(fā)展概況

1、我國電動自行車行業(yè)的發(fā)展歷程

隨著電動自行車技術(shù)逐步走向成熟實(shí)用化，電動自行車除了節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保之外，并兼有機(jī)動車的省力省時特點(diǎn)，符合當(dāng)今中國消費(fèi)者的消費(fèi)特征和需求，經(jīng)過短短幾年的發(fā)展便擁有龐大的消費(fèi)群。發(fā)展至今，中國已成為全球最大電動自行車生產(chǎn)和消費(fèi)國,年產(chǎn)量和消費(fèi)量占世界總產(chǎn)量和消費(fèi)量的比重均超過90%。我國電動自行車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，即起步階段、快速發(fā)展階段、成熟階段。

(1)起步階段—1995 年至 2004 年。該階段的特點(diǎn)主要是對電動自行車的電器四大件(電機(jī)、蓄電池、充電器和控制器等)關(guān)鍵技術(shù)的摸索研究，以匯集信息、跟蹤技術(shù)、組織市場觀察為主，通過小批量的市場試用投放，電動自行車開始進(jìn)入消費(fèi)者的視野。在起步階段，我國電動自行車市場發(fā)展緩慢，到 2004 年，電動自行車的總產(chǎn)量僅有 676 萬輛。在技術(shù)方面，早期的電動自行車，單次行駛距離較短，蓄電池壽命短，尚未解決蓄電池和電機(jī)方面技術(shù)上的問題;在市場方面，仍處于培育階段，進(jìn)入市場的廠家和商家不多。

(2)快速發(fā)展階段—2004 年至 2007 年。該階段的特點(diǎn)是隨著關(guān)鍵技術(shù)方面的突破，電動自行車快捷、環(huán)保、方便的性能得到提升，消費(fèi)者對電動自行車的認(rèn)可度逐漸提高， 激發(fā)了市場的消費(fèi)需求。 特別是2004年5月1 日正式實(shí)施的 《道路交通安全法》 ，明確將電動自行車納入非機(jī)動車管理范疇，電動自行車得以更廣泛地應(yīng)用，促進(jìn)了電動自行車的快速發(fā)展。根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2005年中國電動自行車產(chǎn)量為1,211萬輛， 2007年電動自行車的實(shí)際產(chǎn)量已達(dá)到2,138萬輛，復(fù)合增長率為 32.87%。同時，企業(yè)間激烈競爭促進(jìn)了行業(yè)技術(shù)水平的快速提升，電機(jī)從有刷有齒電機(jī)發(fā)展為高效無刷電機(jī)，電動自行車用動力型鉛酸蓄電池在工藝上取得突破，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“井噴式”發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一批全國性品牌，大量的小品牌也憑借低價優(yōu)勢獲取小區(qū)域內(nèi)的市場。

(3)成熟階段—2007 年至今。該階段的特點(diǎn)表現(xiàn)在形成了電動自行車產(chǎn)業(yè)集群，天津、江蘇、浙江三地成為電動自行車的主要生產(chǎn)區(qū)。該時期具有競爭力的電動自行車品牌凸顯，并且影響力得到大幅提升，眾多不具有競爭力的品牌和生產(chǎn)廠商逐步退出，產(chǎn)業(yè)集中度開始提高。

電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

過去的二十年中，我國電動自行車產(chǎn)業(yè)從無到有，產(chǎn)品由零星使用到大范圍普及，發(fā)展至今其市場規(guī)模在全球范圍內(nèi)居于首位。經(jīng)過多輪行業(yè)洗牌后，電動自行車行業(yè)屬于競爭較為充分的行業(yè)，市場化程度高、市場集中度較低，但隨著市場的優(yōu)勝劣汰，電動自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。

智能化成大勢所趨

隨著互聯(lián)網(wǎng)+的來襲，電動車也步入智能化時代，開始向互聯(lián)、智能、交互的方向發(fā)展。智能化已經(jīng)成為電動車行業(yè)重要的產(chǎn)品升級方向及技術(shù)突破口。目前，很多一線的電動車企業(yè)已經(jīng)推出可以通過手機(jī)APP進(jìn)行人機(jī)交互的產(chǎn)品，并在交互性、智能化、娛樂性等方面具有重大突破，給使用者提供了前所未有的用戶體驗(yàn)。

隨著時代的發(fā)展，電動車已經(jīng)不只是簡單的代步工具，消費(fèi)者對于電動車產(chǎn)品用戶體驗(yàn)和性能方面提出了更苛刻的要求。智能鋰電電動自行車時代的已經(jīng)來臨，面對不斷出新的電池及電機(jī)控制技術(shù)的出現(xiàn)，常規(guī)電動自行車已經(jīng)滿足不了市場對新產(chǎn)品的要求。這就要求傳統(tǒng)的電動車要不斷緊跟時代的腳步，結(jié)合新概念、新技術(shù)，做出符合時代發(fā)展的電動車。

目前，國內(nèi)幾家大的共享單車企業(yè)也在鋰電電動自行車方面尋找新的突破，不斷研發(fā)新的智能產(chǎn)品。

隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和城鄉(xiāng)居民收入水平的提高，以及電動自行車便捷、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)滿足了居民日常出行的需求，電動自行車市場呈現(xiàn)出穩(wěn)定的發(fā)展勢頭，同時，消費(fèi)者對產(chǎn)品品質(zhì)的要求也越來越高。從市場供給來看，電動自行車行業(yè)的投資情況良好，行業(yè)投資項目進(jìn)展較好。在電動自行車需求持續(xù)增長、銷售持續(xù)擴(kuò)大的情況下，現(xiàn)有電動自行車生產(chǎn)企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，優(yōu)質(zhì)的自行車或摩托車生產(chǎn)企業(yè)涌入，將推動電動自行車產(chǎn)量持續(xù)增長。行業(yè)新增企業(yè)和產(chǎn)量增長將導(dǎo)致行業(yè)競爭更加激烈，促使我國電動自行車生產(chǎn)企業(yè)不斷提高技術(shù)水平，開發(fā)滿足市場和消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品，并重視品牌建設(shè)，提高消費(fèi)者的認(rèn)知度，同時需進(jìn)一步強(qiáng)化管理，控制產(chǎn)品生產(chǎn)成本，走上以產(chǎn)品創(chuàng)新為核心的品牌發(fā)展道路。

從市場需求看來，我國已經(jīng)是全球最大的電動自行車消費(fèi)國。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快、消費(fèi)水平的不斷提升、人們消費(fèi)觀念的不斷更新，并在新能源和節(jié)能減排政策的推動下，市場需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。隨著電動自行車技術(shù)水平的提升以及消費(fèi)者品牌認(rèn)知能力的增強(qiáng)，一線品牌電動自行車生產(chǎn)企業(yè)的市場容量將繼續(xù)擴(kuò)大，市場占有率將穩(wěn)步提升，品牌影響力持續(xù)增強(qiáng)。