隨著我國高鐵運營里程規模不斷擴大、高鐵網絡不斷完善，區域之間的時空距離快速縮短，高鐵出行近年來持續“爆發式”增長。借助暢捷的高鐵，民眾高頻次在城市之間往返穿梭：走親訪友、度假旅游、商貿往來等，形成了人流、物流、信息流大量聚集且高速移動的生產要素流通大通道，催生出巨大的內需市場。

擴大內需是當前我國經濟發展的關鍵措施之一，“高鐵內需”這一新興消費市場增長潛力巨大，如能讓高鐵“經濟引擎”提速，這一潛在市場將進一步拉動內需、促進消費，推動國民經濟更快更好發展。

高鐵被稱為“新四大發明”之一，已然成為中國大國形象的新名片。2004年國家批復《中長期鐵路網規劃》，中國高鐵建設全面展開，短短十余年，“四縱四橫”的骨架基本形成，技術發展位于世界前列。

未來一段時間將繼續保持高增長態勢

一方面，高鐵網絡在擴大。對于高鐵而言，網絡越完善，其發揮出的能量和效益就越高。十八大以來，我國高鐵新增營業里程1.57萬公里，到2017年底已達2.5萬公里，占世界高鐵里程總量的三分之二。按照規劃，到2020年，我國將基本建成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善的現代化鐵路網和高鐵網，其中高鐵3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市。

另一方面，百姓需求也在增長。高鐵不僅滿足社會存量需求，還刺激出行增量需求。高鐵的價格優勢和準確性，不但在中短途旅行中具有絕對優勢，在長途旅行中也將成為乘客的重要選項。

高鐵推動的快速位移，除了直接刺激基礎設施、城市短途交通、餐飲住宿、通訊娛樂等產業外，其對內需的拉動作用還出現了向縱深發展的態勢。

高速鐵路對沿線區域經濟的重要影響

高速鐵路建成并運營后，沿線城市的GDP指標均不同程度有所增長。以京滬高鐵為例，京滬高速鐵路運營半年后對沿線城市經濟總量的貢獻率達到了3.54%。高速鐵路對區域經濟發展的拉動作用，充分體現出高速鐵路的投資效果，也是高鐵對區域經濟發展所產生的直接經濟效果，關鍵在于高速鐵路能夠大量節省運輸時間，降低運輸成本，從而加大沿線區域的經濟開發力度，提升沿線城市房地產市場規模，促進土地升值，進一步推動科技進步，整體帶動相關產業的發展。高鐵對區域經濟的這種影響隨著時間的推移將更加明顯。

高速鐵路對沿線地區的第二產業產值影響較為顯著，這主要是由于高速鐵路的投資高，對于鋼鐵和建材的需求量極大，從而帶動了沿線地區的工業和建筑業的發展。高速鐵路的建設對第一產業和第三產業的產值增長也有一定的貢獻，但較第二產業少。這主要是由于高速鐵路的建設和運營對沿線地區第三產業的帶動主要是依靠地方政府圍繞高速鐵路的站點建設和規劃新城，來帶動當地的旅游業和服務業的發展。

高速鐵路拉近了沿線地區之間、城際之間和城鄉之間的距離，實現了區域的“同城化”。經濟合作是當今社會發展的一種勢頭，“同城化”最主要的目標就是加強相鄰城市和區域之間的合作，不同城市間的交流協作更加密切，各城市的優勢得到更好的發揮，，特別是最大限度地減少一些項目的重復建設，較好地實現產業互補。

高速鐵路的修建和運營能夠給沿線地區帶來更多的就業崗位。每1億元鐵路建設的投資就可以解決6499人的就業問題，除去鐵路建筑業的就業人數，還可以為社會解決5349人的就業。

從長遠來看，高鐵的建設還將加速農村剩余勞動力向二、三產業的轉移，對提高地區居民收入，繁榮市場經濟，解決剩余勞動力問題起到了較好的作用。