隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，動力電池回收產(chǎn)業(yè)也在快速成長。此前動力電池原材料價格上漲，給回收行業(yè)帶來極大熱度，資本隨之大量涌入。

隨著新能源汽車全球市場滲透率的快速提高，動力電池作為重要的能源載體，其可循環(huán)性、綠色性、可持續(xù)發(fā)展性受到全球關(guān)注。從2022年開始，我國動力電池逐步進入規(guī)?；艘燮冢?/span>2023年退役量約為24GWh。

據(jù)中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心預(yù)測，2025年動力電池退役量將超過30GWh、2027年超過80GWh、2028年突破100GWh。面對我國即將到來的動力電池大規(guī)模退役期，妥善處理廢舊動力電池至關(guān)重要。

近年來我國電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，有數(shù)據(jù)顯示，到2030年，我國動力電池回收市場規(guī)模預(yù)計可達1406億元，比2022年實際市場規(guī)模增長近9倍。相關(guān)研究院數(shù)據(jù)顯示，2018年電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量有近2000家，到2022年突破4.2萬家，漲幅超20倍。為了規(guī)范行業(yè)發(fā)展，2018年，工信部發(fā)布了第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（以下簡稱“白名單”）。截至目前，已經(jīng)發(fā)布了五批企業(yè)白名單，共計156家，這些企業(yè)被視為電池回收的“正規(guī)軍”。

但電池回收產(chǎn)業(yè)也存在市場機制不健全、跟蹤溯源難，以及信息流、貨物流、稅務(wù)流不暢等問題。中國經(jīng)濟時報記者在走訪過程中就有企業(yè)指出，現(xiàn)在很多退役的廢舊動力電池，并未完全進入正規(guī)企業(yè)，而是流向了非正規(guī)的渠道。甚至在走訪過程中有商戶指出，超六七成的廢舊電池都落入了二手商販和“小作坊”手中，嚴重影響行業(yè)的健康發(fā)展。

如何進一步規(guī)范市場，讓參與其中的企業(yè)合規(guī)競爭成為了行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。贛鋒鋰業(yè)相關(guān)負責(zé)人對中國經(jīng)濟時報記者表示，從技術(shù)上，可以通過各類優(yōu)惠政策或研發(fā)項目來鼓勵支持回收行業(yè)的技術(shù)研發(fā)，讓企業(yè)能夠不斷地提升資源回收率及效益。而從行業(yè)上，則可以完善相應(yīng)的法律法規(guī)，限制灰色產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

對于進一步建立健全動力電池回收行業(yè)規(guī)范，天能控股集團董事長張?zhí)烊螌χ袊?jīng)濟時報記者表示，需要加強白名單企業(yè)入門資質(zhì)審核，加大對白名單企業(yè)的日常管理行為規(guī)范。一方面，能從根本上引導(dǎo)動力電池的合規(guī)處置，避免安全與環(huán)保隱患。另一方面，也可以有效避免市場的惡性競爭行為，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。