2017年1—5月，全國公路建設投資為6 492億元，同比增長32.7%，增速較2016年同期增加25%。其中，東部地區同比增長45.7%，西部地區同比增長22.9%，東部地區同比增長29.7%。

近年來，軌道交通建設在促投資、調結構、穩增長方面發揮了重要的作用，成為國家宏觀調控的重要工具。隨著社會發展和需求增長，城市軌交的需求也不斷增長。城市軌道交通具有節約用地、運能大、速度快、安全環保等優勢，是城市交通現代化發展水平的重要標志。

2016年，國家發改委相繼批復杭州、南京、烏魯木齊、廈門、包頭、洛陽、貴陽、成都、紹興、青島、蕪湖、西安12個城市的軌道交通建設規劃項目，項目總投資7,132.92億元。目前已獲得城軌交通建設項目批復的城市有44個，規劃線路總規模5,218公里。

中國城市軌道交通仍然處于初級發展階段，發展機制仍不夠健全，隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。隨著我國城鎮化進程的不斷加快，無論高速公路還是城市道路其承受的交通壓力越來越大，同時經濟高速發展帶來交通流量急劇增長，也使得“人、車、路”之間的矛盾日益突出。由此引發的交通通行效率低下、尾氣污染和交通事故已成為制約我國城市化發展和影響居民生活質量的主要因素。

當今社會，隨著社會經濟的快速發展，資源緊缺、污染嚴重等問題突出，造成客貨運力不足、道路交通擁堵、排放及噪聲污染、公交便捷及安全等問題愈發被人們關注。因此，世界各國都將發展安全、高效、綠色、智能的新型軌道交通作為未來公共交通發展的主導方向，發展模式也由傳統模式向互聯互通、可持續、多模式運輸發展轉化。

我國高速公路的總里程數已位居全球第二。從存量上看，在高速公路領域，智能交通系統在運營、維護、升級改造等方面存在巨大發展空間。目前，我國智能交通建設仍處于初級階段，智能交通投資占高速公路總投資的比重在1%-3%之間，而國外發達國家的比重約為7%-10%，差距較大。

智能交通行業是根據建立智能交通系統所需的設備、服務、技術而衍生出來行業群。智能交通系統是將先的電子傳感技術、信息技術、數據通信傳輸技術、網絡技術、控制技術及計算技術等有效地集成運用于整個交通管理體系，而建立起的一種在大范圍、全方發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通管理系統。智能交通系統通過借助種科技手段和設備，將各核心交通元素聯通，實現信息互通與共享以及各交通素的彼此協調、優化配置和高效使用，形成人、車和交通的一個高效協同環境，建安全、高效、便捷和低碳的交通。

智能交通系統通過信息化的手段有效地對交通狀況進行管理，提高了城市交管理與交通服務水平。中國的智能交通系統具有廣闊的發展前景，將在通運輸的各個行業和環節得到廣泛應用。

作為未來交通優先發展的主題，智能交通系統對于提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用，符合國家建設“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”的要求，得到政策面的大力支持。長期來看，我國智能交通系統將在交通運輸的各個行業和環節得到更為廣泛的應用，由此創造相應的社會效益和經濟效益，具有廣闊的發展前景。