車載導航是利用車載GPS(全球定位系統)配合電子地圖來進行的，它能方便且準確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。

中國車載導航從2003年開始起步，市場發展迅速。一方面，隨著消費屬性的變化，我國汽車已經從奢侈品、高檔商品，逐漸演變成為普通的代步工具、交通工具。和世界其他國家相比，無論是汽車銷售量絕對值還是增長速度，中國均遙遙領先;另一方面伴隨著交通設施和路途環境的變化，全國路網路況日益復雜，尤其是城市交通嚴重擁堵，導航產品已經成為人們出行必不可少的功能服務。除了最基本的導航服務，車載導航系統還能提供娛樂等日漸豐富的增值服務，人們對汽車導航產品的依賴與日俱增。

車載導航是衛星導航最重要的應用之一， 我國政府高度重視衛星導航應用產業的發展，將其作為促進產業結構優化升級的 重要途徑和手段，推出了系列產業政策鼓勵車載導航產業的發展。

2017年我國汽車產量和銷量分別達到2901萬輛和2887萬輛。隨著汽車數量的不斷增加，汽車導航產品的需求量也會隨之擴大。由于整車出廠時加裝 車載導航系統可以增加汽車附加值，提升汽車品牌的競爭力，一些主流的中高端 汽車廠商都已經開始在中國市場中投放前裝車載導航車型。因此汽車產業巨大的增量勢必帶來前裝車載導航市場的爆發式增長。

我國前裝導航產品的滲透率不斷提升，2015 年達到 18%，比 2014 年增加 5 個百分點。但相比其他 國家(2009 年新車裝配率：日本市場為 66.6%，歐洲市場為 15.6%，北美市場為 14.1%)，中國車載娛樂導航系統的新車裝配率依然很低，未來前裝導航產品存在巨大提升空間。

車載導航行業發展趨勢

(1)車載導航從中高端逐步走向普及

由于車載導航是一直定位在高檔裝配的汽車電子產品，近年來，汽車生產商普遍采取了分級裝配的策略，頂級、豪華版高端車型才會配置車載導航信息終端，一般的低價車型、舒適車型都沒有汽車生產廠商將車載導航作為標準配置。而隨著車載成本的降低和選擇的多樣化，消費者對導航產品認知度的大幅提升以及消費體驗的逐年增強，車載導航系統將逐步從中高端車型走向普及化。

(2)車載導航功能更加全面

車載導航信息終端的功能逐步升級，車載導航系統已經從DVD 加導航功能升級到集娛樂、導航、安全、輔助駕駛、網絡應用、呼叫服務為一體的智能電子信息系統。

(3)車聯網的啟動將為車載導航信息終端帶來飛躍式發展

“十二五”期間，國家相關部門對物聯網采取一系列鼓勵措施。工信部從產業規劃、技術標準等多方面著手，加大對車載信息服務的支持力度，以推進汽車物聯網產業的全面鋪開。

(4)車載導航的品牌逐步從行業品牌向消費者品牌發展

長期以來，車載導航信息終端大多作為汽車銷售時附加的汽車電子產品，而車載導航企業注重與汽車生產商、汽車經銷商合作的經營模式和銷售模式，消費者沒有形成主動選擇車載導航信息終端品牌的意識，車載導航的品牌影響力主要面向渠道，形成行業品牌。

(5)汽車導航網絡化

由于無線通信的快速發展，導航系統與無線通信的結合已成為有目共睹的一個發展趨勢，“車載導航器將來會演變成為具有無線通信功能的信息終端。”