國(guó)際能源署（IEA）日前發(fā)布報(bào)告稱，2017年，全球道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到310萬(wàn)輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄；預(yù)計(jì)2020年前數(shù)量將增加三倍；預(yù)計(jì)到2030年，全球電動(dòng)汽車保有量將飆升至1.25億輛，這幾乎相當(dāng)于日本的人口數(shù)量。

在題為2018全球電動(dòng)汽車展望的報(bào)告中，國(guó)際能源署稱，這310萬(wàn)輛電動(dòng)汽車包括電池電力、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)和燃料電池電動(dòng)客車，這一數(shù)字與2016年相比增長(zhǎng)了57%。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，在2030年前，全球所有銷售的新車中，將有30%都是電動(dòng)汽車。按照國(guó)家來(lái)看，中國(guó)是全世界最龐大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，去年在全球的份量占到了40%，美國(guó)緊隨其后。

國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，到2030年期間，中國(guó)汽車市場(chǎng)上將有26%的銷量都來(lái)自電動(dòng)汽車，歐洲將達(dá)到23%。

國(guó)際能源署估計(jì)，到2030年，如果為實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)和其他可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)推行的支持政策更加積極，上述1.25億輛電動(dòng)汽車的這一數(shù)據(jù)將可能上升至2.2億輛。

一家頂級(jí)國(guó)際能源服務(wù)機(jī)構(gòu)，國(guó)際能源署在最新報(bào)告中對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)表達(dá)了相當(dāng)樂(lè)觀的立場(chǎng)，認(rèn)為近年來(lái)電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)市場(chǎng)占有率不斷上升。該機(jī)構(gòu)還同時(shí)表示：“政策制定者和汽車行業(yè)都在不斷增加對(duì)電動(dòng)汽車的支持和承諾，這表明該趨勢(shì)在未來(lái)10年不會(huì)減弱。”

成本仍然是電動(dòng)汽車的一個(gè)主要考量。因此，為了支持電動(dòng)汽車的發(fā)展部署，需要提供退稅、減稅或免稅等經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施。而轉(zhuǎn)投電動(dòng)汽車將增加對(duì)某些材料的需求，尤其是鋰離子電池使用的鈷和鋰。

國(guó)際能源署估計(jì)，在目前的政策下，到2030年，對(duì)鈷的需求預(yù)計(jì)將比目前的水平高出10倍，每年將達(dá)到101千噸，而政府更加積極的政策可能會(huì)使需求達(dá)到每年291千噸，是目前水平的25倍；而對(duì)鋰的需求將達(dá)到每年91千噸，如果實(shí)施更加積極的政策，將達(dá)到每年263千噸。

到目前為止，道路上電動(dòng)汽車數(shù)量的增加對(duì)電力需求的影響有限。2017年，全球電動(dòng)汽車的電力需求為54萬(wàn)億瓦，略高于整個(gè)希臘所需的電力。然而，報(bào)告指出，隨著電動(dòng)汽車使用的繼續(xù)增加和頻繁，電力需求將會(huì)增加，輸電和配電網(wǎng)絡(luò)也將受到影響。

此外，隨著電動(dòng)汽車數(shù)量和份額的不斷增長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力能源將受到一定沖擊。國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，到2030年末，電動(dòng)汽車將取代更多的汽柴油汽車，這可能會(huì)導(dǎo)致平均每天有223萬(wàn)桶的石油需求被擠出這個(gè)市場(chǎng)。