人類社會(huì)對傳感器提出的越來越高的要求是傳感器技術(shù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，而現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)則提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。隨著傳感器集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化速度加快，將對人們的生活產(chǎn)生極大的改變。

傳感器在資源探測，海洋，環(huán)境監(jiān)測，安全保衛(wèi)，醫(yī)療診斷，家用電器，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，等領(lǐng)域都有廣泛利用。在軍事方面，美國已為自己的F-22戰(zhàn)機(jī)裝備了新型的多譜傳感器，實(shí)現(xiàn)了全被動(dòng)式搜索與跟蹤，可在諸如有霧、煙或雨等各種惡劣天氣情況下使用，不僅可以全天候作戰(zhàn)，還提高了隱身能力。英國在航天飛機(jī)上使用的傳感器約有100多種，總數(shù)達(dá)到4000多個(gè)，用于監(jiān)測航天器的信息，驗(yàn)證設(shè)計(jì)的正確性，并可以在遇到問題時(shí)作出診斷。日本則在“雷達(dá)4號”衛(wèi)星上安裝了傳感器，可全天候?qū)Φ孛婺繕?biāo)進(jìn)行拍攝。

在世界范圍內(nèi)傳感器增長最快是汽車市場需求 ，還有通信市場。汽車電子控制系統(tǒng)水平關(guān)鍵在于采用傳感器數(shù)量水平，目前一臺(tái)普通家用轎車安裝幾十到上百個(gè)傳感器，豪華轎車傳感器數(shù)量達(dá)到200 多。我們國家是汽車生產(chǎn)大國，年產(chǎn)汽車一千多萬輛，但是汽車用的傳感器幾乎被國外壟斷。

我國傳感器行業(yè)現(xiàn)狀

原創(chuàng)技術(shù)少、新型加工手段缺少、工藝裝備落后、持續(xù)發(fā)展的體系沒有建立起來。新型傳感器的產(chǎn)業(yè)化速度慢，仍困擾著眾多傳感器企業(yè)。產(chǎn)品更新?lián)Q代是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的源泉，傳感器正向更多領(lǐng)域拓展，這些領(lǐng)域不斷增長的需求，要求新型傳感器產(chǎn)品不斷地涌現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，IT業(yè)的迅速發(fā)展，也對傳感器新品提出更多要求，因此本土傳感器還有太多的地方需要學(xué)習(xí)和提高。在技術(shù)方面，我國傳感器核心技術(shù)缺乏，成為行業(yè)發(fā)展、甚至物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的阻礙力量。在企業(yè)方面，我國傳感器企業(yè)規(guī)模普遍較小，很難和世界級大型公司競爭。在政策方面，我國行業(yè)專業(yè)激勵(lì)政策不明確，企業(yè)不易得到輔助。在市場方面，我國傳感器產(chǎn)業(yè)面臨中高端依賴進(jìn)口、低端價(jià)格戰(zhàn)和同質(zhì)化競爭的局面。

近年來，我國也不斷提高對傳感器產(chǎn)業(yè)的重視，并出臺(tái)了一系列政策推進(jìn)其發(fā)展。2011年7月出臺(tái)的《中國電子元件“十二五”規(guī)劃》指出，“十二五”期間將投資5000億元，主要集中在新型電子元件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域。而在今年2月由工信部等四部委聯(lián)合印發(fā)的《加快推進(jìn)傳感器及智能化儀器儀表產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》中，還制定了具體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，并給出了2013年至2025年的發(fā)展路線圖。

當(dāng)前技術(shù)水平下的傳感器系統(tǒng)正向著微小型化、智能化、多功能化和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。今后，隨著CAD技術(shù)、MEMS技術(shù)、信息理論及數(shù)據(jù)分析算法的繼續(xù)向前發(fā)展，未來的傳感器系統(tǒng)必將變得更加微型化、綜合化、多功能化、智能化和系統(tǒng)化。在各種新興科學(xué)技術(shù)呈輻射狀廣泛滲透的當(dāng)今社會(huì)，作為現(xiàn)代科學(xué)“耳目”的傳感器系統(tǒng)，作為人們快速獲取、分析和利用有效信息的基礎(chǔ)，必將進(jìn)一步得到社會(huì)各界的普遍關(guān)注。我國加大研發(fā)新型傳感器力度，追上其他科技發(fā)達(dá)國家，其意義長遠(yuǎn)。