產(chǎn)銷同比增長均超過70%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和居民消費(fèi)處于恢復(fù)期的背景下，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷彰顯良好發(fā)展態(tài)勢。展望未來，雖然存在一些不確定因素，但支撐國內(nèi)車市向好發(fā)展的因素仍在，前景可期。

一季度表現(xiàn)亮眼

“今年以來，各地區(qū)各部門統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成效持續(xù)顯現(xiàn)，工業(yè)和出口較快增長，投資和消費(fèi)穩(wěn)步恢復(fù)，就業(yè)和物價(jià)總體穩(wěn)定，基本民生保障有力，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)。”中汽協(xié)副秘書長陳士華說，在此背景下，我國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持較好的發(fā)展態(tài)勢。

今年3月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成246.2萬輛和252.6萬輛，同比分別增長71.6%和74.9%。1-3月，汽車產(chǎn)銷分別完成635.2萬輛和648.4萬輛，同比分別增長81.7%和75.6%。與2019年1-3月數(shù)據(jù)相比，今年一季度汽車產(chǎn)銷分別增長0.3%和1.8%，增幅較1-2月分別收窄2.6和0.9個(gè)百分點(diǎn)。

“從市場情況來看，由于2020年3月基數(shù)依然較低，因此今年3月份商用車各類車型產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)出了大幅增長的狀態(tài)。”陳士華介紹，從細(xì)分車型來看，商用車中，受國六標(biāo)準(zhǔn)切換、治超治限、基建項(xiàng)目啟動(dòng)等因素拉動(dòng)，重型貨車、輕型貨車再創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高，從而拉動(dòng)貨車和商用車共創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成57.9萬輛和65.1萬輛，同比分別增長55.2%和68.1%。1-3月，商用車產(chǎn)銷分別完成139.7萬輛和140.8萬輛，同比分別增長76.9%和77.3%，增幅較1-2月分別收窄19.4和8.9個(gè)百分點(diǎn)。

今年3月份，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成188.3萬輛和187.4萬輛，同比均增長77.4%。今年一季度，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成495.5萬輛和507.6萬輛，同比分別增長83.1%和75.1%，產(chǎn)量增幅比1-2月收窄3.9個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅比1-2月提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。與2019年1-3月數(shù)據(jù)相比，乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)下降，同比下降5.2%和3.6%，降幅較1-2月分別擴(kuò)大3和2.2個(gè)百分點(diǎn)。

“相比商用車，乘用車的恢復(fù)性增長并不那么明顯。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)、居民消費(fèi)雖然處于恢復(fù)期，但并未恢復(fù)到2019年甚至2018年的狀態(tài)，“這是乘用車恢復(fù)性增長沒有商用車那么明顯的根本原因。”

新能源汽車?yán)^續(xù)刷新紀(jì)錄

新能源汽車創(chuàng)造了歷史性的高增長。今年3月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷紀(jì)錄。

“今年3月份，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到20萬輛，銷量同比增長近3倍。與此同時(shí)，新能源汽車的國內(nèi)零售滲透率達(dá)到8.2%，1-3月滲透率為7.5%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，這體現(xiàn)出新能源汽車今年年初受到市場需求拉動(dòng)而呈現(xiàn)爆發(fā)增長的特征。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，電動(dòng)汽車高低兩端強(qiáng)勢增長。其中，A00級(jí)銷量6.7萬輛，銷量環(huán)比增長103%，占純電動(dòng)汽車市場的39%；A級(jí)電動(dòng)汽車批發(fā)銷量為3.3萬輛，占比17%。

“2016年以來，A級(jí)電動(dòng)汽車始終是新能源汽車市場的核心主力。但到了2020年8月，A00級(jí)電動(dòng)汽車超越A級(jí)電動(dòng)汽車，成為市場的核心主力。A級(jí)電動(dòng)車總體發(fā)展目前呈現(xiàn)一定的壓力。”崔東樹說。

今年1-3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍。

“新能源汽車大幅增長的原因在于相關(guān)產(chǎn)品全面的提升和消費(fèi)者對新能源汽車接受度提升，從而帶來了私人消費(fèi)的增長。”許海東認(rèn)為，如果以今年一季度的數(shù)據(jù)為參考判斷今年我國新能源汽車市場的發(fā)展，此前中汽協(xié)預(yù)測的全年180萬輛的產(chǎn)銷量顯得有些偏保守。

二季度審慎樂觀

“4月份有22個(gè)工作日，與去年同期持平。與此同時(shí)，一系列偶然事件導(dǎo)致芯片供給不確定性增大，這也給4月份汽車生產(chǎn)增量帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。”崔東樹說。

崔東樹表示，雖然存在不確定因素，但以上海車展為代表的各地車展將會(huì)拉動(dòng)車市消費(fèi)增長。“為促進(jìn)消費(fèi)，尤其是今年'五一'的5天長假是駕車出游的好時(shí)機(jī)，自駕出游消費(fèi)會(huì)拉動(dòng)購車換車有較好增長。此外，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的開展，A00級(jí)新能源汽車銷量將會(huì)快速走高，從而帶動(dòng)低線級(jí)市場的消費(fèi)釋放。”崔東樹說。

“預(yù)計(jì)今后我國宏觀經(jīng)濟(jì)依然會(huì)保持穩(wěn)定增長，同時(shí)近期政府針對促進(jìn)消費(fèi)以及為企業(yè)減負(fù)等方面陸續(xù)頒布了多項(xiàng)政策，未來還將進(jìn)一步深化政策的執(zhí)行力度和覆蓋范圍。”陳士華表示，這些措施對于汽車消費(fèi)的持續(xù)恢復(fù)均會(huì)起到支撐作用。

“近期出現(xiàn)的原材料價(jià)格大幅上漲將明顯增加制造業(yè)企業(yè)的成本壓力。另一方面，芯片等零部件供應(yīng)緊張問題仍將持續(xù)影響汽車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計(jì)二季度影響幅度大于一季度。因此，仍需保持審慎樂觀的態(tài)度。”陳士華說。