- 汽車行業(yè)需求增長。汽車行業(yè)是粉末冶金制品的最大下游應(yīng)用領(lǐng)域，平均每輛汽車需要使用約6.3kg的粉末冶金制品。隨著中國汽車產(chǎn)量的持續(xù)增長，以及新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新技術(shù)的發(fā)展，對粉末冶金制品的需求將進(jìn)一步增加。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2021年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到2702.1萬輛，同比增長5.5%；預(yù)計到2023年，中國汽車產(chǎn)量將達(dá)到3291萬輛，同比增長10.9%。

- 新興領(lǐng)域需求增長。除了汽車行業(yè)外，粉末冶金制品還廣泛應(yīng)用于電子、航空航天、核能、醫(yī)療等新興領(lǐng)域，這些領(lǐng)域?qū)Ψ勰┮苯鹬破返男阅堋①|(zhì)量和可靠性有著更高的要求，同時也為粉末冶金制品提供了更多的創(chuàng)新機(jī)會。例如，5G通信技術(shù)的發(fā)展，對粉末冶金制品的電磁屏蔽、吸波、抗干擾等性能提出了更高的要求；航空航天領(lǐng)域的發(fā)展，對粉末冶金制品的高溫、高強(qiáng)、輕質(zhì)等性能提出了更高的要求；核能領(lǐng)域的發(fā)展，對粉末冶金制品的耐輻照、耐腐蝕等性能提出了更高的要求；醫(yī)療領(lǐng)域的發(fā)展，對粉末冶金制品的生物相容性、多孔性等性能提出了更高的要求。

行業(yè)集中度較高。根據(jù)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會粉末冶金分會的數(shù)據(jù)，2021年中國粉末冶金行業(yè)共有約300家企業(yè)，其中規(guī)模以上企業(yè)約100家。行業(yè)前五大企業(yè)的市場份額達(dá)到54.8%，其中東睦新材料股份有限公司（簡稱“東睦股份”）以26.7%的市場份額穩(wěn)居行業(yè)第一。

行業(yè)差異化程度較低。中國粉末冶金行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以鐵基、銅基、硬質(zhì)合金為主，高端產(chǎn)品如鈦合金、鎳基合金、不銹鋼等占比較低。行業(yè)產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，導(dǎo)致低端市場的價格競爭激烈，高端市場的技術(shù)壁壘較高。

- 技術(shù)創(chuàng)新能力不足。與國際先進(jìn)水平相比，中國粉末冶金行業(yè)在粉末制備、成形工藝、燒結(jié)設(shè)備、新材料開發(fā)等方面還存在一定的差距，缺乏自主創(chuàng)新的核心技術(shù)和專利，難以滿足高端市場的需求。此外，中國粉末冶金行業(yè)的研發(fā)投入不足，技術(shù)轉(zhuǎn)化效率低，產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制不健全，制約了行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新能力 。

- 原材料價格波動。粉末冶金行業(yè)的原材料主要是金屬粉末，其價格受到國際金屬市場的影響，隨著國際金屬價格的上漲，粉末冶金行業(yè)的成本壓力增加，影響了行業(yè)的利潤水平。同時，由于國內(nèi)金屬粉末的供應(yīng)量不足，部分高端金屬粉末需要依賴進(jìn)口，受到匯率波動、關(guān)稅政策等因素的影響，增加了行業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險 。

- 加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入。粉末冶金行業(yè)應(yīng)加大對新材料、新工藝、新裝備的研發(fā)投入，提高自主創(chuàng)新的能力和水平，爭取在高端市場占有一席之地。同時，應(yīng)加強(qiáng)與高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會等機(jī)構(gòu)的合作，建立有效的產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，促進(jìn)技術(shù)的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，提高行業(yè)的競爭力和附加值 。

- 優(yōu)化原材料供應(yīng)和成本控制。粉末冶金行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對國際金屬市場的分析和預(yù)測，合理安排原材料的采購和庫存，避免價格波動的影響。同時，應(yīng)加強(qiáng)對國內(nèi)金屬粉末的生產(chǎn)和供應(yīng)的支持，提高國產(chǎn)金屬粉末的質(zhì)量和性能，降低對進(jìn)口金屬粉末的依賴，減少匯率波動、關(guān)稅政策等因素的風(fēng)險 。