超級電容器作為一種新型儲能裝置，具有顯著的特點和優勢，可以在某些領域取代傳統蓄電池，在節能環保日益成為主題的今天，它的應用越來越引起世界各國的重視。

超級電容器產業化受到各國重視

美國、日本、俄羅斯、瑞士、韓國、法國的一些公司憑借多年的研究開發和技術積累，目前處于領先地位

在超級電容器的產業化方面，美國、日本、俄羅斯、瑞士、韓國、法國的一些公司憑借多年的研究開發和技術積累，目前處于領先地位。

美國、日本、韓國等國家一直致力于開發高比功率和高比能量的超級電容器。在超級電容器的研究中，許多工作都是開發在各種電解液中有較高比能量的電極材料。目前應用于超級電容器的材料主要有碳基材料、金屬氧化物及水合物材料和導電聚合物材料三種。

國外研究超級電容器起步較早，技術相對比較成熟。它們均把超級電容器項目作為國家級的重點研究和開發項目，提出了近期和中長期發展計劃。

全球紐扣型超級電容器產業規模為10.2億美元，卷繞型和大型超級電容器產業規模為34.8億美元，超級電容器產業總規模為45億美元，同比增長45%;卷繞型和大型超級電容器產業規模為52.2億美元，超級電容器產業總規模為67.5億美元，同比增長50%。

近年來，由于看好這一領域廣闊的應用前景，中國一些公司也開始積極涉足這一產業，并已經具備了一定的技術實力和產業化能力。

國內從事大容量超級電容器研發的廠家共有50多家，然而，能夠批量生產并達到實用化水平的廠家只有10多家。上海奧威科技開發有限公司開發的“車用超級電容器”，在技術水平上較為先進。通過與國外廠商產品對比，奧威產品與國外同類產品的電性能和物理性能較為接近，某些性能已經超過了國外同類產品。總體上看，該公司的產品已達到了同類產品的國際先進水平。

由于新興公司不斷涌現，超級電容器在國內的大規模應用也漸行漸近。國內供應商正積極地從不同角度來應對規模應用所面臨的問題。

提高產品的安全性也為供應商所重視。特別是在大功率應用方面，國內某家超級電容器公司的高層指出，在安全性問題上，超級電容器雖然可能發生內部短路，但他指出，只要每個超級電容器都配備電路管理系統，就可及時發現問題并及時解決問題。

市場需求有巨大潛力

由于超級電容器具有充放電速度快、對環境無污染、循環壽命長等優點，有希望成為本世紀新型的綠色能源。

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21世紀，隨著全球氣候變暖，資源缺乏，全世界各個國家和地區都在研發新的綠色環保型能源，而超級電容器生產所用的材料普遍為綠色環保。因此，超級電容器作為本世紀重點發展的新型儲能產品之一，正在為越來越多的國家和企業爭相研制和生產。10年前，超級電容器每年只能賣出去很少的數量，而且價格很貴，大約1美元-2美元/法拉，現在，超級電容器已經作為標準產品大批量供應市場，價格也大大降低，平均0.01美元-0.02美元/法拉。

高端的多功能三相電能表由于數據存儲量大于普通電能表，而傳統的鋰電池會出現沒電的狀況，從而導致了超級電容器在電能表上的應用。

新材料催生高端新產品

從結構上看，超級電容器主要由電極、電解質、隔膜、端板、引線和封裝材料組成，其中電極、電解質和隔膜的組成和質量對超級電容器的性能起著決定性的影響，采用何種電極板和電解質材料將基本決定最終產品的類型與特性。

美國得克薩斯州一家研制電動汽車儲能裝置，名為EEStor的公司打破沉默，對外宣告了他們“里程碑”式的成果：他們的自動生產線已經由獨立的第三方分析驗收，其產品的關鍵物質鋇鈦酸鹽粉末已經完成了最初的純化，純度達到了99.9994%。

這一技術一旦進入成熟的工業生產，他們所研制的新型超級電容器動力系統將替代包括從電動汽車到筆記本電腦的一切電化學電池。人們最初懷疑EEStor公司這一成果的可信度，但現在看來，他們還真不太像是在“吹牛”。按照2006年4月發表的專利，EEStor這種能量存儲裝置是用陶瓷粉末涂在鋁氧化物和玻璃的表面。從技術上說，它并不是電池，而是一種超級電容器，它在5分鐘內充的電能可以讓一個電動車走500英里，電費只有9美元。而燒汽油的內燃機車走相同里程則要花費60美元。

與傳統的電化學電池相比，超級電容器有很多好處。它可以無限制地接受無數次放電和充電，換句話說，超級電容器沒有“記憶”。但是，一般的超級電容器也有其弱點，就是能量存儲率有限，今天市場上的高端超級電容器每0.4536千克的存儲能量只有鋰電池的1/25。

而EEStor開發的超級電容器，由于鋇鈦酸鹽有足夠的純度，存儲能量的能力大大提高。該超級電容器每公斤所存儲的能量可達0.28千瓦時，相比之下，每公斤鋰電池是0.12千瓦時，鉛酸電池只有0.032千瓦時，這就讓超級電容器有了可用在從電動車、起搏器到現代化武器等多種領域的可能。好的鉛酸電池能充電500～700次，而根據EEStor的聲明，新的超級電容器可反復充電100萬次以上，也不會出現材料降解問題。而且，由于它不是化學電池，而是一種固體狀態的能量儲存系統，不會出現鋰電池那種過熱甚至爆炸的危險，沒有安全隱患。

這一發明的意義相當重大，該突破不僅從根本上改變了電動車在交通運輸中的位置，也將改進諸如風能、太陽能等間歇性能源的利用性能，增進了電網的效率和穩定性，滿足人們能源安全的需求，減少對石油的依賴。顯然，該突破也對下一代鋰電池的研制者造成威脅。EEStor公司的技術不僅適用于小型旅客電動車，還可能取代220500瓦的大型汽車。