內燃機是當今熱效率最高、應用最廣的動力機械，廣泛應用于汽車及非道路移動機械等領域。根據所用燃料的不同，內燃機可分為柴油發動機與汽油發動機。

全球內燃機行業經過幾十年發展形成了穩定成熟的行業，市場主要集中于美國、歐洲和日本等發達國家或地區，在世界范圍內形成了康明斯、卡特彼勒、曼公司、道依茨等幾大巨頭企業，占據高端發動機產品生產制造的主要份額。我國內燃機工業經過多年發展取得了長足進步，是全球內燃機生產和使用大國。

一段時間以來，關于內燃機即將走向“黃昏”的說法在流傳，更有甚者“內燃機時代終結”成為了業內流行的話題，事實果真如此嗎?

在首屆中國內燃機工業科技創新大會上，原機械工業部部長、中國內燃機學會名譽理事長、中國內燃機工業協會名譽會長何光遠指出，未來幾十年，內燃機都作為汽車、工程機械、船舶、軍事裝備移動端的主要動力的地位不會改變。

他認為，在未來相當長的時期里，或者說在未來若干個技術發展周期里，內燃機作為移動動力，仍將占有主要支配地位。這里主要有三個決定因素：一是現在內燃機的綜合熱效率仍有很大的上升空間;二是搭載內燃機裝備的特殊特定使用需求所致;三是當前和未來內燃機燃料的供應和保障是充足的，油、氣、可燃冰、煤炭、生物質等能源是內燃機的能源之源。

新能源來襲不僅沒能為內燃機時代畫下休止符，還成為了行業走向新時代的敲門磚。未來很長一段時間內，發動機行業將呈現多種動力并存的趨勢，新能源和內燃機也會隨著市場需求變化，逐步向組合乃至融合的方向發展。

行業發展趨勢

內燃機向大功率、低排放方向發展

內燃機行業緊跟下游汽車及非道路移動機械等行業發展與配套的需要，不斷適應體積小、輕量化、大功率的發展趨勢，加快了產品更新和新技術應用的速度，行業發展迅速，產品結構不斷優化。中國內燃機工業“十三五”發展規劃重點產品項目對中重輕型柴油機、工程機械、農業機械以及船舶等內燃機產品提出了更高升功率的要求。同時，降低油耗、提高燃油經濟性已經成為內燃機最主要的技術發展方向之一。

《中國內燃機工業“十三五”發展規劃》指出，內燃機是我國石油消耗的最大主體產業。內燃機產品二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占全國總量的30%，顆粒物排放超過60萬噸，內燃機是目前和今后實現節能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產品之一，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內燃機工業節能減排任務艱巨，責任重大。此外，面對日益嚴峻的能源危機和環保問題，世界各國都制定了嚴格的污染物排放和燃油消耗率法規，促使發動機廠商及零部件供應商不斷改進技術，向高效、節能、環保的方向發展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發動機已成為各個發動機廠商及科研機構的研究重點。由于我國石油資源稀缺，環境問題突出，開發節能、環保的新型發動機更是迫在眉睫。

內燃機行業企業要堅持發展眼光和創新思維，著力推動產業轉型升級。

今年6月，國務院正式印發了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》。內燃機是目前節能減排最具潛力、效果最明顯的產品之一，因此推動內燃機行業節能減排成為促進我國重大能源和環保戰略實施的重要手段，是打贏藍天保衛戰、實施大氣污染防治的重要抓手。