1.鋰電池需求增長：

中國作為全球最大的電動汽車市場，鋰電池需求呈現快速增長的趨勢。根據中國汽車工業協會的數據，2023年5月，新能源汽車銷量71.7萬輛，同比增長60.2%。1-5月份累計銷量294.0萬輛，同比增長46.8%。而從全球市場來看，據國際能源署（IEA）的最新分析，2023年全球電動汽車銷量將達到1400萬輛，同比增長35%，占全年汽車總銷量的18%左右。這一需求增長直接推動了鋰電池回收資源化利用市場的發展。

2.政策釋放行業勢能：

隨著大量新能源汽車逐步進入退役期，各國政府紛紛制定了相關法規和政策，鼓勵和支持鋰電池回收行業的發展。歐盟于2006年頒布了《廢棄電氣和電子設備指令（WEEE指令）》，其中包括對廢舊鋰電池回收和處理的要求。根據該指令，歐盟成員國需要建立國家回收體系，確保廢舊鋰電池的回收率達到一定標準，并要求廠商負責回收其生產的鋰電池產品。而在中國，國家相關部委也一直致力于環境保護和資源回收的推動。2018年，中國發布了《關于鼓勵和規范廢舊鋰電池回收利用的指導意見》，明確支持鋰電池回收資源化利用項目，并提出了相關政策措施和經濟激勵措施，包括減免稅收和補貼等。

3.回收技術進步：隨著技術的進步，鋰電池回收資源化利用技術逐漸成熟和完善，包括物理分離、化學回收、冶煉提取等技術得到廣泛應用。尤其是新一代的組合密封+熱解技術的突破，成為了鋰電池回收工程的分水嶺。它不僅提升了回收效率，而且還幫助回收企業解決了回收過程中長期存在的安全隱患，推動了行業走向標準化、綠色化發展。

4.產業鏈完善：鋰電池回收產業鏈正在逐步完善，從回收到材料處理再到再利用，相關環節逐漸形成了合理的產業分工和配套設施。越來越多的回收企業和技術提供商加入市場，推動了整個行業的發展。

5.循環經濟導向：循環經濟的核心是資源的循環利用，即通過延長產品壽命周期、回收再利用、再制造等手段減少資源的消耗和浪費。在全球范圍內，越來越多的國家和地區開始重視資源的有效利用，推動循環經濟的發展。鋰電池回收再利用項目符合循環經濟的理念，有效利用資源，減少環境污染，提高資源利用效率。因此，中國的政策和市場環境有利于鋰電池回收市場的發展。

中國電池回收市場競爭格局

 當前我國動力電池回收行業尚處于初期階段，行業內中小型企業眾多，整體市場呈現“小、散、亂”的格局，從各企業的業務范圍來看，同時涉及整車制造、電池、材料和第三方回收等諸多領域。2022年約有超過70%的退役電池流向小作坊，最終在國家電池回收統計中消失，造成嚴重污染問題。目前88家白名單企業中，邦普循環和格林美作為電池回收行業龍頭，占據了將近50%的市場份額。

格林美-基本信息

公司名稱：格林美股份有限公司

總部：深圳

是否上市：是

2022回收電池產能：10萬噸

業務主打領域：回收利用廢舊電池、電子廢棄物等廢棄資源循環再造高技術產品

市場地位：中國對電子廢棄物、廢舊電池進行經濟化、規模化循環利用的領先企業之一

宜賓新能源循環經濟零碳示范產業園項目

時間：2023年

地點：宜賓

項目內容：10萬噸退役動力電池與電池廢料再制造生產線

退役動力電池閉環回收項目

時間：2023年

項目內容：梅斯德斯-奔馳中國、寧德時代

邦普循環（寧德時代）-基本信息

公司名稱：廣東邦普循環科技有限公司（寧德時代控股子公司）

總部：佛山

是否上市：寧德時代-上市

2022回收電池產能：15萬噸

業務主打領域：聚焦回收業務、資源業務與材料業務，為電池全生命周期管理提供一站式閉環解決方案和服務。

市場地位：國內領先的廢舊電池循環利用企業

邦普循環電池回收規劃

目前，邦普循環設立廣東佛山、湖南長沙、寧德屏南、寧德福鼎、湖北宜昌、印尼莫羅瓦利、印尼維達貝等七大生產基地。

電池回收處置運營產能主要在長沙等地。

目前邦普規劃中項目有佛山50萬噸電池回收一體化項目，湖北宜昌30萬噸電池回收一體化項目。

加上已建成的12萬噸產能，邦普循環電池回收處置產能將達到92萬噸。

江蘇溧陽、歐洲電池回收處置項目在規劃中。

邦普循環的電池回收處置產能布局目前已達到100萬噸級別。

綜上所述，鋰電池回收市場具有廣闊的前景和巨大的發展潛力。隨著政策支持的不斷加強、技術的進一步創新，預計鋰電池回收行業將會進一步壯大，并為可持續發展和資源循環利用做出重要貢獻。