- 國內自主品牌：指以國內自主研發為主，擁有自己的品牌和市場的甲醇燃料汽車制造商，如上汽集團、吉利汽車、長安汽車、江淮汽車、一汽集團等。這些企業在甲醇燃料汽車的技術研發、產品開發、市場推廣等方面具有較強的實力和優勢，占據了甲醇燃料汽車市場的主導地位。2022年中國甲醇燃料汽車的銷售量中，國內自主品牌占比達到了95.6%，其中上汽集團的銷售量最高，達到了6.8萬輛，占比49.6%。

- 國外合資品牌：指與國外汽車制造商合作，引進國外先進的技術和管理，共同開發和生產甲醇燃料汽車的制造商，如東風日產、廣汽豐田、一汽大眾等。這些企業在甲醇燃料汽車的技術水平、產品質量、品牌影響力等方面具有一定的優勢，但在市場占有率方面還有較大的提升空間。2022年中國甲醇燃料汽車的銷售量中，國外合資品牌占比僅為4.4%，其中東風日產的銷售量最高，達到了0.3萬輛，占比2.2%。

- 甲醇生產企業：指以甲醇為主要產品的化工企業，如中石化、中石油、中海油、山西焦化、華錦股份等。這些企業在甲醇的生產規模、技術水平、成本控制等方面具有較強的實力和優勢，是甲醇燃料的主要原料來源。2022年中國甲醇的產量達到了4500萬噸，其中中石化、中石油、中海油三大國有石油企業的產量占比達到了40.6%。

- 甲醇燃料生產企業：指以甲醇燃料為主要產品的能源企業，如中煤能源、中煤化工、山西鑫泰、貴州燃料、陜西通家等。這些企業在甲醇燃料的生產技術、產品質量、安全保障等方面具有一定的優勢，是甲醇燃料的主要供應商。2022年中國甲醇燃料的產量達到了800萬噸，其中中煤能源、中煤化工兩大國有煤化工企業的產量占比達到了35.4%。

- 技術創新：甲醇燃料汽車的技術創新主要包括甲醇發動機的優化、甲醇燃料的改進、甲醇燃料電池的開發等方面。甲醇發動機的優化主要是提高甲醇的燃燒效率、降低甲醇的排放污染、增強甲醇的抗爆燃能力等。甲醇燃料的改進主要是提高甲醇的純度、降低甲醇的水分含量、增加甲醇的添加劑等。甲醇燃料電池的開發主要是利用甲醇作為氫氣的載體，通過電化學反應直接產生電能，實現零排放、高效率、低成本等優點。

- 政策支持：甲醇燃料汽車的政策支持主要包括甲醇燃料汽車的標準制定、甲醇燃料汽車的公告管理、甲醇燃料汽車的試點推廣、甲醇燃料汽車的財政補貼、甲醇燃料汽車的稅收優惠等方面。甲醇燃料汽車的標準制定主要是建立完善的甲醇燃料汽車的技術標準、質量標準、安全標準、環保標準等。甲醇燃料汽車的公告管理主要是將甲醇燃料汽車納入國家汽車工業統一管理范疇，實現甲醇燃料汽車的合法化、規范化、透明化等。甲醇燃料汽車的試點推廣主要是在有條件的地區和領域，組織開展甲醇燃料汽車的示范運行、市場應用、技術評估等。甲醇燃料汽車的財政補貼主要是對甲醇燃料汽車的生產、銷售、運營等環節給予一定的資金支持，降低甲醇燃料汽車的成本，提高甲醇燃料汽車的市場競爭力。甲醇燃料汽車的稅收優惠主要是對甲醇燃料汽車的購置、使用、維修等環節給予一定的稅收減免，降低甲醇燃料汽車的使用成本，提高甲醇燃料汽車的消費意愿。

- 《能源法》：《能源法》是我國能源領域的基礎性法律，是規范和指導我國能源開發、利用、節約、保護的總則性法律。《能源法》明確了我國能源的戰略目標、基本原則、管理體制、法律責任等內容，為我國能源轉型、能源安全、能源效率、能源創新等方面提供了法律依據和保障。《能源法》對甲醇燃料汽車的發展具有積極的意義，為甲醇燃料汽車的合法化、規范化、市場化等方面提供了法律支持和保障。

- 《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》：《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》是我國新能源汽車產業的重要規劃，是指導和推動我國新能源汽車產業高質量發展的綱領性文件。《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確了我國新能源汽車產業的發展目標、發展路徑、重點任務、保障措施等內容，為我國新能源汽車產業的創新發展、綠色發展、開放發展等方面提供了指導和支持。《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》對甲醇燃料汽車的發展具有積極的意義，為甲醇燃料汽車的技術創新、市場擴張、產業協同等方面提供了方向和動力。

- 甲醇燃料汽車試點工作：甲醇燃料汽車試點工作是我國甲醇燃料汽車的重要推動力，是驗證和展示甲醇燃料汽車的技術可行性、經濟可行性、環境可行性的重要途徑。自2012年以來，工信部牽頭先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅等5個省市共10個城市，組織開展了甲醇燃料汽車試點工作。這些試點地區在甲醇燃料汽車的生產、銷售、運營、服務、監管等方面進行了探索和實踐，積累了寶貴的經驗和數據，為甲醇燃料汽車的市場化和規模化奠定了基礎。