“2018年長江干線年貨物通過量達到26.9億噸，同比增長7.6%，穩居世界內河首位。此外，長江干線年集裝箱吞吐量、三峽樞紐通過量均創下歷史新高。”這是記者從6日召開的2019年長江航務管理工作會上獲悉的。

據介紹，2018年，長江干線年集裝箱吞吐量完成1750萬TEU，同比增長6.1%;三峽樞紐通過量1.44億噸，超過設計能力四成以上;長江干線運輸結構進一步優化，貨船平均噸位由去年的1630噸提升至1780噸，萬噸級泊位增加到587個。

2018年，長江干線航道建設跑出“加速度”。長江南京以下12.5米深水航道實現貫通并投入試運行，5萬噸級海輪直達南京港，10萬噸級海輪可減載抵達;武漢至安慶段6米水深航道整治工程等一批重大項目全面開工建設，長江口南槽航道治理一期工程提前半年開工，全年落實建設項目投資28.4億元。

據介紹，一年來長江湖北段的內涵和顏值均大幅提升。宜昌至荊州、荊州至岳陽、岳陽至武漢河段枯水期最小維護水深分別提升至3.5米、3.8米、4.0米。從武漢出發，5000噸級船隊能夠常年直達荊州、3000噸單船能直達宜昌。去年底開工建設武漢至安慶段6米水深，到2022年長江中游“腸梗阻”有望徹底根治。

上圖一艘載滿轎車的滾裝船駛出湖北省宜昌三峽工程五級船閘，行駛在大壩上游水域。