什么叫“汽車后市場服務”?

“汽車后市場服務”是指汽車從經銷商出售給顧客的那一刻起，直至該汽車報廢送至回收站之前，為該汽車提供全過程的各項服務，包括車輛保險、上牌、年檢、養(yǎng)護、維修、配件更換、裝具添置、清洗加油、泊車管理、行使指揮、違章處罰、信息提供等等的一切服務。

汽車后市場涵蓋了從汽車出售后到汽車拆解報廢過程中，發(fā)生的所有交易。目前，巨大的市場“蛋糕”吸引了巨頭扎堆跨界加入。據(jù)了解，在發(fā)達國家成熟的汽車產業(yè)鏈中，汽車后市場占比通常能達到50%~60%，而我國目前只占10%左右。隨著汽車保有量的持續(xù)增長，2017年中國汽車后市場容量已超過1.3萬億，成為僅次于美國(規(guī)模達2410億美元)的全球第二大市場。

汽車后市場是產業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，占總利潤60-70%。眾所周知，購買汽車并非一次性消費，購車之后隨之而來的則是保險費、保養(yǎng)費、維修費、洗車美容費等費用。與中國汽車制造業(yè)快速的增長速度相比，國內與之配套的汽車后市場還有很大的發(fā)展空間。

隨著國家發(fā)改委政策的出臺《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質量的指導意見》《關于促進汽車平行進口試點的若干意見》等政策，汽車4S店的后市場壟斷地位將逐漸輕化。之前2015年時期，國家發(fā)改委約見奔馳、大眾和12家日企等品牌，并最終對奔馳罰款5億的反壟斷罰金。更是證明發(fā)改委對汽車后市場往秩序化、競爭化方向發(fā)展的決心。國家在汽車后市場上是大力支持的態(tài)度，包括出臺指導意見在內的一系列措施都是旨在破除汽車后市場壁壘，引入自由競爭。

同時移動互聯(lián)網的發(fā)展推動消費模式的改變。如：線上上門洗車、線上預定修車、線上幫去4S店做養(yǎng)護、代駕等等汽車后市場消費的崛起項目。 隨著社會收入水平的持續(xù)提高，車輛已經不是奢侈品，而是生活工具。更多的消費者購買車輛是為了出行更加方便，所以駕駛里程數(shù)大幅提升。同時，因為社會競爭壓力增大，消費者希望在工作之余能夠享受生活，所以愿意為了節(jié)省時間，安全駕駛支出更多的費用。

資本正加快在汽車后市場的布局，家用汽車的普及正在將汽車后市場的規(guī)模迅速做大。有業(yè)內人士表示，汽車后市場帶給行業(yè)巨大想象空間，但在資本林立的狀況下，行業(yè)仍會在一定的階段重整或洗牌。盡管現(xiàn)如今汽車后市場蘊藏著巨大的空間，但投資中仍需保持理性，企業(yè)仍需時刻保持積極進取之心。

總體來說，汽車后服務市場空間巨大且增長穩(wěn)定。在未來，汽車服務集群可能會替代傳統(tǒng)的單一化、零散化經營的經營模式，并憑借互聯(lián)網開放、透明的特點，建立完善的售前售后服務，通過管理軟件優(yōu)化自身的業(yè)務流程，為用戶提供人性化的服務與物美價廉的產品。