隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無線網(wǎng)絡(luò)和云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，今天的汽車的智能化、聯(lián)網(wǎng)化程度越來越高，汽車已經(jīng)變成名副其實的萬物互聯(lián)時代的智能終端設(shè)備。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的運用，車聯(lián)網(wǎng)項目是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。

而車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，需要社會的每一個人都參與其中，人們開著不同品牌的汽車，使用不同的終端設(shè)備，產(chǎn)生大量的云數(shù)據(jù)后傳輸?shù)揭粋€統(tǒng)一的平臺，系統(tǒng)在進(jìn)行共享、計算、分配之后，形成一個完整的車聯(lián)網(wǎng)體系。

近年來，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場需求最明確的領(lǐng)域之一，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，具有應(yīng)用空間廣、產(chǎn)業(yè)潛力大、社會效益強的特點，對促進(jìn)汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)，推動自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，提高交通效率和安全水平具有重要意義。

車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，角色豐富，跨界融合特征突出。

通過對車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀分析，目前汽車產(chǎn)業(yè)已形成共識，低碳化、信息化、智能化成為未來發(fā)展的重要方向，生產(chǎn)方式向互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進(jìn)，服務(wù)模式呈現(xiàn)信息化、共享化的趨勢，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中最重要的創(chuàng)新載體。

中國的汽車電子市場，其增速高于全球。2015年，中國汽車電子市場規(guī)模約4090億元，2019年將超過7000億元，平均增速是15%，明顯高于全球9%的增速。此外，高端配置向中低端車型滲透的趨勢明顯，新能源汽車快速增長也將帶動汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

通過數(shù)據(jù)分析，車聯(lián)網(wǎng)在我國有著良好的發(fā)展機遇，不僅企業(yè)投入了大量的人力財力，而且政府對于車聯(lián)網(wǎng)也提供了眾多的政策支持。國家“十三五”規(guī)劃重點項目中，發(fā)改委把車聯(lián)網(wǎng)的智能終端傳感器列入國家重大項目之一，同時給予大量資金、政策上的扶持。

但是，這當(dāng)中難免遇到不小的阻礙，比方說一些二三線城市道路信息不完善、公共信息公開程度低，信息來源渠道少;現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)還無法應(yīng)對大量數(shù)據(jù)的傳送;V2X行業(yè)通信標(biāo)準(zhǔn)還未正式出臺等等。

縱觀國外智能車輛的發(fā)展和現(xiàn)狀，都是以提高行車安全和行車效率為主要目的，以傳感技術(shù)、信息處理、通信技術(shù)、智能控制為核心，道路、汽車協(xié)調(diào)系統(tǒng)和高度自動化駕駛已成為現(xiàn)階段各國發(fā)展的重點，成為市場競爭的關(guān)鍵因素。我國的基礎(chǔ)技術(shù)、研發(fā)水平、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)在智能車輛領(lǐng)域還很薄弱，還處于駕駛輔助階段，未來將逐步過渡到部分自動駕駛、高度自動駕駛和無人駕駛。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不可能只由一個產(chǎn)業(yè)來主導(dǎo)，新型車聯(lián)網(wǎng)將引入更為廣泛的產(chǎn)業(yè)合作者，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈將面臨整合。在前裝市場方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供平臺資源和應(yīng)用開發(fā)經(jīng)驗，車廠提供車輛專業(yè)數(shù)據(jù)和接口技術(shù)，雙方共同開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)平臺，結(jié)成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟向消費者收費。