1、項目概況

本項目主要包括年產8萬噸六氟磷酸鋰、1萬噸雙氟磺酰亞胺鋰及1萬噸二氟磷酸鋰生產線建設，擬建廠地位于多氟多新材料股份有限公司廠區周邊新增土地。項目計劃分三期建設，項目周期為3.25年。

六氟磷酸鋰生產線采用自主研發的“氟化氫-碳酸鋰-三氯化磷法”生產技術，雙氟磺酰亞胺鋰和二氟磷酸鋰擬采用自主研發的制備工藝并將科技成果轉化為生產技術，滿足市場單體比能量超過400瓦時/公斤鋰離子電池所需的匹配材料需求。

2、項目背景

（1）碳中和加速能源革命，鋰電行業進入發展新階段

隨著中國提出“碳達峰、碳中和”目標，歐盟委員會發布《2030年氣候目標計劃》及美國發布《清潔能源革命和環境計劃》，全球新能源產業在政策推動下迎來新一輪發展機遇期。為實現“碳達峰”和“碳中和”目標，中央及各級政府推出了一系列經濟低碳化發展的有關政策，進一步推動了新能源產業，尤其是新能源汽車和儲能領域的發展。

2020年11月，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》。該《規劃》提出了新能源汽車產業的發展愿景，即到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。

2021年3月，國務院發布《“十四五”規劃和2035遠景目標綱要》，指出將大力發展純電動汽車和插電式混合動力汽車，建設標準統一、兼容互通的充電基礎設施服務網絡；2021年4月，國家發改委和國家能源局聯合發布《關于加快推動新型儲能發展的指導意見（征求意見稿）》，強調推動鋰離子電池等相對成熟新能源儲能技術成本持續下降和商業化規模應用。

2021年10月，國務院發布《關于印發2030年前碳達峰行動方案的通知》，對“碳達峰、碳中和”提出更為具體和詳細的戰略部署。

受益于國家政策的支持以及和產業界不斷努力，我國新能源汽車呈現出快速增長的良好發展趨勢，高工產業研究院（GGII）發布的《新能源汽車產業鏈數據庫》統計顯示，2020年全球新能源汽車銷量約319萬輛，同比增長44%，動力電池裝機量約136.30GWh，同比增長18%。儲能方面，據GGII統計數據顯示，2020年我國儲能鋰電池出貨量為16.2GWh，同比增長71%，預計未來五年中國儲能鋰電池將保持高速增長。

隨著上述行業的蓬勃發展，上游整體鋰電行業高速增長，市場空間廣闊。

（2）鋰電材料景氣向上，帶動六氟磷酸鋰等新型鋰鹽快速發展

1）鋰電市場需求提振，電解液市場快速增長

伴隨下游新能源汽車需求提振、產銷回升，鋰電池裝機量迅猛上升，拉動了上游材料的需求增長。電解液作為鋰電池的關鍵材料之一，與鋰電池行業形成了同步創新和相互促進的發展道路。

根據中金公司研究部數據顯示，2020年全球電解液市場需求38.8萬噸。市場增幅超預期，主要系新能源汽車市場需求大幅增長，帶動鋰電池出貨量提升，拉動電解液出貨量增長。根據中金研究部相關預測，2025年全球電解液需求量預計將達到261.6萬噸，年均增長速度約為46.47%。

2）六氟磷酸鋰龍頭集中趨勢明顯，未來持續受益于景氣周期

電解質鋰鹽是電解液的核心組成部分，六氟磷酸鋰具有良好的導電性和電化學穩定性，是目前應用最廣泛的電解質鋰鹽，在電解液成本占比達到30%-50%。盡管目前有雙氟磺酰亞胺鋰等新型鋰鹽的研發推進，但其生產成本遠高于六氟磷酸鋰，經濟適用性弱于六氟磷酸鋰，目前來看LiPF

仍具有不可替代性。六氟磷酸鋰的價格具有一定的周期性，自2017年新產能大幅釋放，伴隨終端需求增速回落，受供需不匹配影響六氟價格曾經歷大幅下跌。經歷前期激烈競爭，低谷期低端落后產能被淘汰，行業集中度逐漸提升，規模效應放大龍頭企業盈利優勢，未來六氟價格波動周期性將讓步于成長性。公司作為行業內龍頭企業，將獲得廣闊市場增長空間。

（3）六氟磷酸鋰供不應求，新鋰鹽應用廣闊

1）六氟磷酸鋰需求躍增，產能供應與市場需求增長存在差距

鋰電池四大主材中，電解液環節目前稀缺性最為顯著。2020年下半年以來，受益全球新能源車共振增長，六氟磷酸鋰需求快速提升。需求快速躍增下，六氟磷酸鋰有效產能提升不及，供不應求，價格也一路上漲至2021年10月的46.5萬元/噸。

未來兩年新能源汽車及六氟需求高增長趨勢較為確定，公司現有產能規模難以滿足市場需求的變化。公司為適應下游應用領域快速發展的趨勢，及時拓展產能規模，以實現自身的快速發展。

2）新型鋰鹽性能優異，未來應用將進一步推廣

相較于傳統鋰鹽六氟磷酸鋰，雙氟磺酰亞胺鋰具有電導率高、熱穩定性高、耐水解、抑制電池脹氣等諸多優勢，被業界廣泛認為是鋰電池的理想鋰鹽電解質材料，但是過去昂貴的價格制約了其進一步推廣。

隨著國內合成工藝逐漸成熟以及新技術路線的成功研發，生產成本開始大幅下降，為新型鋰鹽的商用創造了條件。在動力電池高能量密度、高安全性的需求環境下，雙氟磺酰亞胺鋰的競爭力將得以體現，正式迎來發展機遇。

添加劑是電解液的核心，對電解液的浸潤性、阻燃性能、成膜性能等均有顯著的影響，隨著電池技術的進步，對添加劑的要求也相應提升。二氟磷酸鋰作為新型電解液添加劑，可顯著提高電池的高溫循環性能及低溫輸出特性，具有廣闊的市場前景。

3、項目可行性分析

（1）電解液及六氟磷酸鋰產業發展享受持續性政策紅利

公司“年產10萬噸鋰離子電池電解液關鍵材料項目”屬于國家戰略性新興產業，國家及河南省對鋰離子電池行業戰略發展給予高度重視，相繼出臺相關政策支持鋰離子電池材料的發展。

2020年11月，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，提出了新能源汽車產業的發展愿景，即到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。

2017年1月，河南省政府辦公廳印發《河南省“十三五”戰略性新興產業發展規劃》（豫政辦〔2017〕11號），明確指出加快壯大新能源、新能源汽車和節能環保產業；大力發展六氟磷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料、耐高溫隔膜等產品，搶占新型電池產業發展制高點。本項目建設符合政策要求與導向，具有政策可行性。

（2）下游廣闊的市場需求為產能消化提供保障

如前所述，新能源汽車行業高速發展，動力電池發展猛增，公司下游新能源汽車廠商及鋰電池廠商紛紛加速擴產。公司與多家客戶簽訂了長期銷售合同，短期內具備充分的產能消化保障，長期來看，公司客戶優質且與公司合作穩定，預計未來隨行業快速發展，公司與下游客戶的訂單將會隨之快速增長。廣闊的市場增長空間為公司未來的產能消化提供了保障。

（3）公司具有深厚的技術積累

經過多年的研發投入和技術積累，公司具有強大的新產品和前瞻性技術研發能力。公司為國家高新技術企業、國家技術創新示范企業、國家創新型試點企業、國家知識產

權示范企業，擁有國家認定企業技術中心、國家認可實驗室、河南省無機氟化學工程技術研究中心、河南省含氟精細化學品工程實驗室、國家博士后科研工作站、國家技能大師工作室等研發平臺。

目前承擔國家863計劃1項，國家火炬計劃2項，國家重點新產品3項。擁有國家高技術產業化示范工程、國家工業強基工程、國家戰略性新興產業專項、國家產業振興與技術改造專項等項目10余項。截至本報告公告日，公司已申報專利750項，授權專利532項, 其中發明專利163項，主持制、修訂了112余項國家、行業標準。

經過多年技術研發和積累，公司在產品規模和質量上，取得了行業領先地位；通過不斷的市場拓展與合作研發，積累了大量優質客戶，在行業內獲得了良好的口碑。公司深厚的技術積累為公司的此次項目的實施提供了有力的技術及品質保障。

（4）公司具備雄厚人才團隊持續推動項目實施

公司依靠創新平臺，不斷完善、優化用人機制，強化激勵機制來吸納優秀的技術研發、工程建設、生產運營、資本運作、市場拓展等方面的專業人才，建立科學的人力資源管理體系。公司現有享受國務院特殊津貼3人，享受河南省政府津貼2人，有國家百千萬人才專家1人，教授級高工8人，河南省學術技術帶頭人1人。

公司的高管與技術團隊專業、敬業、合作良好，人才結構搭配合理，團隊文化積極向上，為公司持續快速發展奠定了堅實的基礎。目前公司已形成了穩定、多層次的管理團隊和核心技術團隊，為本項目的實施提供了良好的基礎。

4、實施主體、項目選址和建設規劃

（1）實施主體

本項目實施主體為多氟多新材料股份有限公司。

（2）項目選址

項目用地選址目標地塊位于多氟多新材料股份有限公司廠區周邊新增土地，目標地塊正在完善土地出讓手續。

（3）建設規劃

本項目計劃3.25年建設完成。

5、項目備案及環評等情況

本項目已完成備案程序。涉及的環評、能評等手續正在辦理當中。

6、項目估算及經濟評價

根據項目可行性研究報告，項目投資稅后財務內部收益率38.68%，項目投資稅后投資回收期6.50年（所得稅后），具有良好的經濟效益。