商用車是指以運輸貨物或乘客為主要用途的汽車，包括重型、中型、輕型、微型貨車，以及客車、專用車等。商用車是國民經濟的重要組成部分，也是社會物流和公共交通的重要載體。商用車行業的發展水平和規模，不僅反映了一個國家的工業實力和綜合國力，也影響了一個國家的能源消耗和環境保護。

2022年，受新冠疫情、環保政策、芯片短缺等多重因素的影響，中國商用車行業遭遇了嚴峻的挑戰，市場需求大幅下降，產銷量同比大幅下滑。截至2022年11月，國內商用車行業累計銷量僅有300.9萬輛，同比下降32%。其中，重型卡車銷量為96.7萬輛，同比下降35.8%；輕型卡車銷量為133.6萬輛，同比下降28.9%；客車銷量為33.8萬輛，同比下降36.5%；專用車銷量為36.8萬輛，同比下降25.9%。從市場占有率來看，東風、一汽、上汽、陜汽、北汽等國內知名品牌仍然占據了主導地位，但也面臨著外資品牌的競爭壓力。

2023年，隨著疫情防控形勢的改善，經濟社會的恢復，以及政府的政策扶持，中國商用車行業有望迎來復蘇和增長。根據中金普華的預測，2023年中國商用車行業的銷量將達到347.5萬輛，同比增長15.5%。其中，重型卡車銷量將達到112.5萬輛，同比增長16.3%；輕型卡車銷量將達到154.8萬輛，同比增長15.8%；客車銷量將達到39.1萬輛，同比增長15.7%；專用車銷量將達到41.1萬輛，同比增長11.7%。從市場占有率來看，國內品牌仍將保持優勢，但也需要加強技術創新和品牌建設，以應對外資品牌的挑戰。

2023年中國商用車行業的發展前景，主要受以下幾個方面的因素影響：

- 新能源商用車的發展。隨著國家對傳統燃油車的限制和對新能源車的鼓勵，新能源商用車的市場需求將不斷增加，尤其是在城市物流、公交、出租等領域。2023年中國新能源商用車的銷量將達到67.8萬輛，占商用車總銷量的19.5%，同比增長24.6%。其中，新能源客車銷量將達到29.8萬輛，占客車總銷量的76.2%，同比增長18.7%；新能源貨車銷量將達到38萬輛，占貨車總銷量的13.7%，同比增長29.4%。從企業競爭來看，比亞迪、宇通、金龍、江淮、北汽等國內品牌在新能源商用車領域有較強的技術優勢和市場份額，但也面臨著特斯拉、戴姆勒、沃爾沃等外資品牌的沖擊。

- 智能網聯商用車的創新。隨著5G、人工智能、大數據等技術的發展，智能網聯商用車將成為商用車行業的新方向和新機遇。智能網聯商用車可以實現車輛的自動駕駛、遠程控制、車路協同、車際通信等功能，提高商用車的安全性、效率、舒適性和節能性。2023年中國智能網聯商用車的銷量將達到46.5萬輛，占商用車總銷量的13.4%，同比增長36.8%。其中，智能網聯客車銷量將達到12.5萬輛，占客車總銷量的32%，同比增長28.2%；智能網聯貨車銷量將達到34萬輛，占貨車總銷量的12.3%，同比增長40.7%。從企業競爭來看，百度、阿里巴巴、騰訊等互聯網巨頭在智能網聯商用車領域有較強的技術實力和資金支持，與東風、一汽、上汽、陜汽、北汽等傳統汽車企業展開合作或競爭。

- 商用車行業的轉型升級。隨著國家對商用車行業的監管和規范，商用車企業需要加快轉型升級，提高產品質量和服務水平，滿足市場和客戶的多元化需求。商用車行業的轉型升級，主要包括以下幾個方面：一是提高商用車的綠色環保性能，降低排放和噪音，符合國家的環保標準和要求；二是提高商用車的智能化和數字化水平，利用互聯網、物聯網、云計算等技術，實現商用車的遠程監控、故障診斷、數據分析等功能，提升商用車的運營效率和管理水平；三是提高商用車的個性化和定制化水平，根據不同的行業和客戶的需求，提供專業化和差異化的商用車產品和服務，增加商用車的附加值和競爭力。